Még mindig magyar szó nélkül közlekednek a csallóközi cseh vonatok!
Decembertől már a Leo Express vonatai biztosítják a vasúti közlekedést a Komárom-Dunaszerdahely-Pozsony vonalon, de a kétnyelvűséggel vannak problémák.
Az indulást nagy várakozások előzték meg, hiszen a másik cseh vállalat, a nagy reformokat hozó RegioJet három éve fejezte be a tevékenységét ezen a vonalon, azóta pedig átmeneti időszak következett, ami alatt a szolgáltatások színvonala visszaesett.
A RegioJet 2020-as távozása után úgy tűnt, a következő két évben két állami vasúttársaság, a szlovák és az osztrák biztosítja majd a kulcsfontosságú vonalon a közlekedést.
Eredetileg tehát két évig tartott volna az átmeneti időszak, de ahogy az előző választási időszakban minden téren, így a vasútnál is folyamatos volt a bizonytalanság, végül 2022 nyarán kiderült, az új szállítótársaságnak 2023. december 10-étől kell a működését megkezdenie. A szerződés kilenc évre szól, azaz 2032. december 9-ig tart. A versenypályázatra hét szállítócég küldte be az ajánlatát, a döntőbe a cseh Leo Express mellett az Állami Vasúttársaság és a Yosaria Trains szlovák magáncég jutott be.
Végül tehát a csehek győztek, az indoklás szerint azért, mert az ár mellett olyan minőségi kritériumok is döntöttek, mint az ülőhelyek száma, a légkondicionált kocsik, a mosdók minősége és az alacsony padló.
A cég novemberben pályázatot hirdetett a csallóközi vonatok elnevezésére is. A vállalat döntése alapján a "Dunajská Strela" elnevezésű vonatok közlekednek már közel két hónapja a Pozsony és Komárom szakaszon, vagyis szlovák ötlet győzött, amely dunai rakétaként, nyílként, lövésként is fordítható, s egyértelműen Dunaszerdahely szlovák elnevezésére utal.
Az elmúlt években megszokhattuk, hogy a vonatokban magyarul is bemondták az állomások nevét, az elmúlt három évben Kerekes Vica hangján. A Leo Express vonatai viszont kizárólag szlovákul „kommunikálnak” az utasokkal. Igaz ugyan, hogy az ülések fölött rapszodikus egymásutániságban lógnak színes többnyelvű ismertető brosúrák, amelyek különböző információkkal szolgálnak számukra, többek közt a fuvarozó által nyújtott kedvezményekről, lehetőségekről – magyar nyelven is.
Emil Sedlařík, a vállalat szóvivője továbbra is csak annyit mondott ennek kapcsán, hogy dolgoznak a magyar nyelvű fedélzeti jelentésen, de minden más téren kommunikálnak magyarul.
Az elmúlt csaknem két hónapot sikeresnek értékelik a csehek.
További problémákat jelent a folyamatos késések a vonalon zajló munkálatok miatt, amelyek oka elsősorban az infrastruktúra állapota, így vélhetően ezen a téren a jövőben előrelépés nem várható.
