Merre vinnének bennünket az utazási irodák a "kerozinvész" idején?
Idén nyáron valószínűleg csak akkor tudja olcsón megúszni a nyaralást, ha van saját kenuja, és lecsorog a Kis-Dunán Pozsonytól Gútáig, opcionálisan tovább a Vágon Komáromig. A repülőgép-üzemanyag múlt heti hordónkénti ára 162,55 dollár volt. Ez a nyári kirándulásunk költségvetésében is érezteti hatását.
A turisztikai ágazatra a közelmúltban a koronavírus-világjárvány mért globális csapást, melyből az ágazat csak nehezen tudott felállni. Az orosz-ukrán háború sem hatott rá kedvezően, de mivel az nem a turisztikailag leglátogatottabb desztinációkban zajlik, így inkább az orosz turisták hiánya volt érzékelhető az európai piacokon. Az iráni válság miatt kialakult globális bizonytalanság és a térségbeli népszerű turisztikai célpontokra mért légicsapások részben visszafogták a turisták érdeklődését. A Hormuzi-szoros átjárhatóságának kérdése pedig az egekbe tornázta fel a kerizonárakat.
Nézz, nézz az ég felé
A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) legfrissebb, a Platts adataira épülő Jet Fuel Price Monitorja szerint a világpiaci átlagos repülőgép-üzemanyagár a múlt héten 162,55 dollár volt hordónként. Az amerikai Argus US Jet Fuel Index alapján május 20-án az átlagos spotár 3,74 dollár/gallon (egy gallon 3,78 liter) volt, míg az amerikai Gulf Coast régióban az Energy Information Administration adatai szerint május 15-én 4,152 dollár/gallonra emelkedett a kerozintípusú sugárhajtómű-üzemanyag ára.
Az elmúlt egy hónapban a piac erősen volatilis maradt. Április 17-én még 3,709 dollár/gallon körül mozgott az ár, amely április végére 3,9 dollár fölé emelkedett, május közepére pedig áttörte a 4,15 dolláros szintet. A háttérben elsősorban a Közel-Kelet instabilitása, a finomítói kapacitások sérülékenysége és a Hormuzi-szoros körüli geopolitikai kockázatok állnak.
A jelenlegi árszint azonban csak a tágabb, február vége óta tartó iráni konfliktus fényében értelmezhető igazán. Az Aviation Week, a Reuters, valamint a CAPA légügyi elemzései szerint a konfliktus kitörése után a repülőgép-üzemanyag ára lényegében elszakadt a nyersolajárak mozgásától. Míg a Brent nyersolaj ára hozzávetőleg egyharmaddal emelkedett, addig a repülőgép-üzemanyag ára bizonyos régiókban megduplázódott.
Az AeroTime légügyi portál számításai szerint február vége és április eleje között a repülőgép-üzemanyag ára mintegy 96 dollár/hordóról akár 197 dollárig ugrott, miközben az északnyugat-európai Platts-jegyzés tonnánként 1840 dolláros rekordot is elért.
Az Anadolu hírügynökség az IATA adataira hivatkozva arról írt, hogy március közepére egyetlen hónap alatt 82,8 százalékkal nőtt a globális átlagár. Többször leírtuk már február óta, a diszkont repülésnek az eddig ismert formájában vége.
Ha pedig saját autóval "diszkontosítanánk" a kirándulást, az is drágább lesz, mint tavaly. Természetesen az egyes benzinkutakon a felhasználói árak eltérhetnek, de a statisztikai adatok szerint a 95-ös benzin átlagára 1,790 euró/liter, a gázolajé 1,797 euró/liter. Az iráni konfliktus előtti utolsó heti ponton, február 23-án a benzin 1,474 euró/liter, a dízel 1,467 euró/liter volt Szlovákiában. Ehhez képest május 19-re a benzin nagyjából 21,4 százalékkal, a gázolaj 22,5 százalékkal drágult. Az elmúlt egy hónapban is volt emelkedés: április 20-án 1,694 euró/liter volt a benzin és 1,772 euró/liter a dízel, vagyis a benzin kb. 5,7 százalékkal, a gázolaj kb. 1,4 százalékkal ment fel.
Hova vinnének a nagyok?
Utazásunkat megtervezhetjük egyénileg is, ami nagy szabadsággal jár, ugyanakkor azokat a mennyiségi kedvezményeket, amelyeket az utazási irodák tudnak kialkudni, egyénileg nem tudjuk igénybe venni. Ha utazásszervező igénybevétele mellett döntünk, Szlovákia szerte több tucatnyi utazási iroda és utazási ügynökség kínálja szolgáltatásait. Aranyszabály, hogy mindig érdeklődjünk az utazási iroda biztosításáról, illetve kössünk magunk is biztosítást, nehogy ott ragadjunk valahol, vagy egy fogfájás miatt súlyos ezreket hagyjunk egy katari fogorvosnál. Ha ezzel megvagyunk, nézzük körül a piacon.
A BUBO némileg más, mint a többi, ők nem a tömegturizmusra építenek, portfóliójukban az összes kontinensre kiterjedő, szakértő idegenvezetők által kísért expedíciók, kulturális körutak és egyedi luxusajánlatok szerepelnek, itt az árszint eleve magasabb, mint mondjuk egy hét all inclusive Görögország esetében, amely kínálatot minden más utazási irodánál megtalálhatunk.
A legnagyobb tömeget továbbra is a mediterrán nyaralások mozgatják. Görögország, Törökország, Egyiptom, Tunézia, Ciprus és Spanyolország alapnak számít minden nagyobb szlovákiai iroda kínálatában. A klasszikus tengerparti üdülésekben erős a Fischer és a Kartago, amelyek az utóbbi években egyre agresszívebben építettek a last minute konstrukciókra. A kínálatban már 350-400 euró körüli induló árakon megjelennek török vagy görög üdülések, míg az egyiptomi utak 700-800 eurós sávban mozognak. A hangsúly itt egyértelműen a gyorsan foglalható, repülős, all inclusive tömegnyaralásokon van.
A szlovákiai piac egyik legérdekesebb jelensége, hogy a mediterrán utak mellett az egzotikus célpontok már nem számít szűk elitterméknek. A most kockázatos Dubai és Omán, vagy a Dominikai Köztársaság, Vietnam vagy Zanzibar ma már ugyanúgy szerepel a nagy irodák katalógusaiban, mint Korfu vagy Kréta. Ebben különösen aktív a Satur, amely az egyik legszélesebb kínálattal dolgozik. A társaság egyszerre kínál olcsó horvátországi kiruccanásokat és távoli egzotikus utakat Mauritiusra vagy a Seychelle-szigetekre. A Satur modellje jól mutatja a mai utazási piac kettősségét: ugyanaz az ügyfél, aki tavasszal egy olcsó adriai hétvégét foglal, télen már hajlandó több ezer eurót költeni egy egzotikus körútra.
A családbarát, magas komfortfokozatú üdülésekben a Hydrotour számít erős szereplőnek. A társaság kínálata elsősorban 4- és 5 csillagos tengerparti szállodákra épül, különösen Tunéziában, Görögországban és Törökországban. A portfólióból jól látszik, hogy a középosztály ma már a jó ár mellett a kiszámítható szolgáltatást, közvetlen charterjáratot, gyermekbarát környezetet és all inclusive ellátást is keresi. A Hydrotour ajánlataiban ezért sokszor nem maga az úti cél a fő vonzerő, hanem a "stresszmentes nyaralás" ígérete.
A középkategóriás kínálat legerősebb szereplője talán a TIP travel. A társaság egyszerre tartja meg a klasszikus európai buszos és repülős utakat, miközben fokozatosan nyit az egzotikus desztinációk felé. Horvátország, Görögország és Olaszország mellett már megjelenik Vietnam, Bahrein vagy Dubai is.
A szlovákiai utazási piac jelenlegi szerkezete három jól elkülönülő rétegre bontható. Az alsó szegmensben a last minute és ultra last minute utak dominálnak. Ezek jellemzően Horvátországba, Görögországba vagy Törökországba szólnak, és sok esetben néhány száz euróból kijönnek.
A középkategóriát a mediterrán all inclusive nyaralások adják, ahol az ár mellett már fontos szerepet kap a szálloda minősége, a charterjárat kényelme és a szolgáltatási színvonal.
A felső kategóriában pedig az egzotikus, hosszú távú, élményközpontú utazások állnak. A piacon tehát tényleg minden elérhető, a foglalásnál vágyainknak csak a pénztárcánk szab határt.
