Tavaly éves szinten 182 százalékkal 1,77 milliárd euróra emelkedett a cseh Škoda Auto üzemi nyeresége.
Európa az autógyártásban is erőteljes pozícióvesztésben van, s bármennyire is igyekszik az elektromos autók irányába tolni a piacát, ennek a folyamatnak nem az EU tagállamaiban székelő gyárak lesznek a nyertesei, hanem az ázsiai vállalatok.
A Kia Slovakia Kft-nek nyújtandó befektetési segítségnyújtásról döntött ma a kormány.
A kínai BYD a világ legnagyobb elektromos autó gyártója nagyjából 630 ezer embert foglalkoztat.
Hiába a nagy reklám, az államilag is támogatott „zöld imázs” és az öreg kontinensen az unió részéről már kényszer szintjéig fajuló „ajánlások” az átlagos gépkocsivásárló nem akar és pénztárcájába nézve nem is tud elektromos autót vásárolni.
Informatikai fennakadás miatt órákra leállt a termelés a Volkswagen csoport (VW) számos üzemében, a német autóipari társaság tájékoztatása szerint a szerdán dél körül keletkezett problémát éjszaka sikerült orvosolni.
Szijjártó Péter szerint ezek a beruházások mind az európai autóipar megújítása érdekében, a német vállalatoktól kapott megrendelések miatt érkeznek a kontinensre.
Ferruccio Lamborghini olasz autógyáros, a híresen szép és gyors sportkocsik megalkotója harminc éve, 1993. február 20-án halt meg.
2035-től csak zéró károsanyag-kibocsátású új személygépkocsikat és kisteherautókat lehet majd értékesíteni.
Az év első kilenc hónapja alatt Csehországban a Škoda 647 200 autót gyártott, 11,9 százalékkal többet, mint 2021 azonos időszakában.
A Dacia ameddig csak lehet kitart a belsőégésű motorok mellett az autóiban, miközben a Renault csoport többi tagja a piaci verseny szempontjából kockázatosabb elektromobilitás felé nyit.
A Škoda autógyár júliusban összesen 61 300 autót adott el, amely 18,3 százalékkal kevesebb mint egy ev éve.
A szlovákiai cégek már érzékelik a háborús konfliktus negatív következményeit.
Több mint százezren dolgoznak a szlovák autóiparban. Nagyon nem mindegy, mi lesz a sorsa!
A japán márka a napokban mutatta be az európai piacra szánt Civic legújabb, immár 11. generációját. Európát itt azért kell külön kiemelnünk, mert az újdonság Japánban és az USA-ban már kapható.
Tavaly a járvány ellenére is éves szinten körülbelül 4 százalékkal bővült a szlovákiai autógyártás, és a legyártott gépkocsik száma meghaladta az egymilliót.
50 milliárd forintos beruházás keretében megkezdődik az első teljesen elektromos jármű magyarországi sorozatgyártása
Pedig csak két éve jöttek.
Az autógyárak állami támogatással küldik haza az alkalmazottaik egy részét, de már nem a kereslet hiánya, hanem az alkatrész-ellátási gondok miatt.
"Karnyújtásnyira" vannak az új járművek szigorúbb uniós kibocsátási normák teljesítésétől. "Nem adjuk fel, de nem lesz könnyű a flottacélt elérni".
Intő jel a közép-európai autógyárak számára.
Az idén augusztusban forgalomba helyezett személygépkocsik 61,9 százaléka volt céges és 38,1 százaléka magántulajdonú.
Az évközi lemaradás még mindig tetemes tavalyhoz képest (61 508/42 277, -31,28%); némi vigaszra talán csak az adhat okot, hogy ez a mutató egy hónappal korábban még 34,68% volt.
Újabb nagy autógyártó függeszti fel a termelést.