Zselíz – Szükség van-e elkerülő útra?
Csonka Ákos, Zselíz város önkormányzati képviselője a zselízi elkerülő út kialakítását sürgetné; ezért is fordult a Közlekedésügyi Minisztériumhoz, Jaroslav Kmeť államtitkárhoz, a Szlovák Útkezelő Vállalathoz és Nyitra Megye Önkormányzatához.
A leviceonline.sk közlésében látott napvilágot a Nyitra Megyei Területrendezési Terv stratégiai dokumentuma, valamint a Szlovák Útkezelő Vállalat által kiadott tanulmány, amely a Nyitra és Léva környéki utak korszerűsítésének lehetőségeit taglalta. A képviselő ennek kapcsán tett javaslatot tett egy új, rövid, de véleménye szerint annál hasznosabb és hatékonyabb útszakasz létrehozására. Mint mondta, előterjesztése összhangban van azzal a területrendezési tervvel, ami Szlovákia gyorsforgalmi- és elkerülőút-hálózatát foglalja magába:
A múltban erre vonatkozóan már több kezdeményezést megfogalmaztak, de valamennyi csak ötlet szintjén merült fel, s végül mind megvalósíthatatlannak bizonyult.
– fogalmazta meg Csonka Ákos, majd így folytatta:
Véleménye szerint a tranzitforgalom ezzel az eltereléssel a III/509012-es úton, illetve a Nagypuszta–Garammikola közti úton kerülhetné ki Zselíz városának nagy részét, esetleg tovább haladhatna Nagysalló irányába.
– fűzte hozzá a képviselő, aki tisztában van vele, hogy az építkezést minden bizonnyal nehezítené annak a ténye, hogy a kialakítandó útszakasz egy helyen a Léva–Párkány között húzódó vasútvonalat is keresztezné, így egy vasúti átjáró létesítésére is szükség lenne.
A Csonka Ákos indítványára megfogalmazott válaszában Jaroslav Kmeť hangsúlyozta, hogy mind a minisztérium, mind pedig a Szlovák Útkezelő Vállalat számára prioritás az ország összes I. osztályú útját érintő problémák orvoslása. Mint jelezte, a Szlovák Útkezelő Vállalat – költségvetési megfontolások okán – elsősorban a balesetveszélyes állapotban levő szakaszok felújításával fog foglalkozni.
Viliam Žák, a Szlovák Útkezelő Vállalat beruházási építkezési igazgatója is arra mutatott rá, hogy a zselízi elkerülő út kialakítása azért sincs a prioritási lista élén, mert egy 2015-ös mérés szerint a szóban forgó szakaszon 24 óra leforgása alatt mindössze 3 312 jármű halad keresztül, míg Léva esetében ez a szám naponta 17 367. Mindezektől függetlenül jegyezték Csonka Ákos javaslatát, s ígéretet tettek, hogy beledolgozzák azt a kivitelezési koncepcióba, illetve a megvalósíthatósági tanulmányba. Amennyiben történik előrelépés az ügyben, beszámolunk róla.
