A korlátozásokkal teli időszak a szlovákiai beruházásokat is befolyásolta
Bár a koronavírus válság vége még messze van, a tavalyi évet mégis sikeresnek tartják a beruházások szempontjából a szlovák szakírók. Véleményük szerint több ágazatba is érkeztek beruházók, ami optimizmusra adhat okot. Talán a legnagyobb befektetők közé tartozik a válság ellenére a Volkswagen koncern, amely Pozsonyban mintegy egymilliárd euró értékben invesztált, és Turócszentmártoni üzemére is költött vagy 35 milliót.
Az ENSZ alá tartozó UNCTAD 2020. évi World Investment Report dokumentuma szerint a külföldi befektetések világszerte 42 százalékot zuhantak. Magyarországon 140 százalékkal emelkedtek. Szlovákiának ebben a tekintetben nincs mivel dicsekednie. Itt 87 százalékkal, Csehországban 54 százalékkal, Romániában 56 százalékkal estek a befektetések, csak Lengyelországban emelkedtek egy szerény, 9 százalékos értékkel.
Az autóiparban estek vissza globálisan legnagyobb mértékben a bejelentett zöldmezős beruházások, itt 52 százalékos volt az esés. Számos nemzetközi elemzés szól arról, hogy elapadtak a nemzetközi tőkeáramok.
Ennek ellenére a szlovákiai autógyárakban történtek a legnagyobb beruházások. És nem csak a VW-nél.
A Kia Motors Slovakia is zsolnai gyárában mintegy 70 millió euró értékben fejlesztett, a környezetkímélőbb benzinmotorok gyártásába.
Porsche Werkzeugbau társaság Felsőszerdahelyen (Horná Streda) indította el az új karosszériagyárának építését 250 millió euróért, amely 1200 alkalmazottnak adhat munkát. A társaságnak már van egy gyára Máriatölgyesen (Dubnica nad Váhom).
Wood & Company pénzügyi csoport a nagyszombati hulladékkezelésbe fektetne. Tavaly augusztusban jelentették be, hogy modern hulladék-feldolgozót építenének Zavar mellett 190 millió euróért. Arról is szólnak a hírek, hogy itt nem állnak meg, és további öt feldolgozót terveznek, például Vágsellyén.
WSB Invest is tavaly jelentette be szándékát, hogy az Erdőháton százmilliót fektetne szélerőművekbe. 11-14 erőműpark mindegyike hat megawattot termelne.
A koronavírus áldozata lett egy kínaiak által preferált befektetés, amely a Morva folyó mellett alakította volna ki 200 millió euróért a multimodiális logisztikai- ipari parkját. Az Új Selyemútba simult volna be a projekt, amely akár 190 méter hosszú teherhajókat is tudott volna fogadni. Persze a visszalépésben az is benne volt, hogy az ott élők sem fogadták szívesen az elgondolást.
Több hasonló visszalépés történt tavaly, így nem csoda, hogy a Rimaszombati lakókocsi-gyár bejelentése felértékelődött. A legnagyobb beruházók közül sokan átértékelték a terveiket. Egyeseket áttolták a következő évre, évekre.
Egyik legnagyobb beruházó tavaly a Magna Powertrain társaság volt, amely több mint 170 millió eurót ruházott be a kenyheci ipari parkban, ami az előző évi beruházásának több mint 6 szorosa. A vállalat váltókkal foglalkozik.
A legnagyobb persze a Nemzeti Autópályatársaság, amely tavaly 532 millió euró értékben ruházott be, de ez is tíz százalékkal kevesebb, mint 2018-ban. A társaság főleg az új projektek előkészítésével, a régiek befejezésével, illetve az új útidíj-rendszer kiépítésével foglalkozott. No és ott maradt Felsővisnyó.
A Szlovák Villamosműveknél 450 millió eurót, a Slovnaftnál 240 millió eurót tett ki a beruházás. Meg kell említeni a Mondi SCP papírgyárat (175 millió euró, a Slovak Telecom vagy a Vasutak mellett.
Persze nem csak a régiek, de az újakat is körbe kell udvarolni, erre alapították a SARIO ügynökséget (Szlovák Beruházás- és Kereskedelemfejlesztő Ügynökség).
A SARIO szerint 64 külföldi befektető van a látókörükben (köztük olyanok is, akik már itt vannak), mintegy 5,92 milliárdnyi euró befektetésről van szó, amely 31 ezer munkahelyet teremtene. Elmondásuk szerint ezek harmada már magasabb hozzáadott-értékű termelést hozna, technológiai központot, vállalati szolgáltatások vagy kommunikációs központot, esetleg kutatás-fejlesztést.
A SARIO szerint nő az érdeklődés a keleti részek iránt, 34 projekt irányulna arrafele. A kelet előnye, hogy elméletileg van szabad munkaerő, viszont hiányoznak a kiépített ipari parkok, rendezett parcellákkal, jóváhagyott beépítési tervvel. Azaz lehet azonnal építkezni.
Maga az ügynökség is érzékeli a vállalatok érdeklődését a régió iránt, hogy lerövidítsék a globális termelési láncokat.
