Az autó hosszmérete is megnőtt 6,1 cm-rel, most 4,76 méter.
Tavaly éves szinten 182 százalékkal 1,77 milliárd euróra emelkedett a cseh Škoda Auto üzemi nyeresége.
Az elődénél tekintélyesebbé vált az autó, és több részletében hasonlít a nagyobb testvér Octaviához.
Tavaly decemberhez képest kevesebb gépjárművet adott el a Škoda.
Legalább egy hétre leállnak a munkagépek.
Radikális változások nélkül.
Az Enyaq a Škoda első, nemzetközi mércével is mérhető elektromobilja, amely hatalmas minőségi előrelépést jelentett a Citigo-e IV után.
A Škoda autógyár júliusban összesen 61 300 autót adott el, amely 18,3 százalékkal kevesebb mint egy ev éve.
A Fabia immár 23 éves. Ez alatt az idő alatt már a 4. generációnál tart, amely minden korábbinál nagyobb változásokat hozott a modell történetében.
Az elektromos Enyaq kupé változatának januári világpremierje után már az autó RS csúcsverziója is bemutatkozott.
Egyebek között korlátozni kellett az Enyaq iV elektromos autó gyártását.
A 4. nemzedékéből is bemutatkozott a sportos verzió.
Tavaly összesen 878 ezer különböző Škoda gördült le a szalagról, 126 ezerrel kevesebb mint egy évvel korábban.
Kívülről a nagyobb testvér Kodiaqhoz hasonló orrkialakítás a legszembetűnőbb változás.
Nem csak a városba.
A Slavia névre keresztelt szedánt nem lehet majd kapni Európában, ugyanis a Škoda az indiai és kínai piacra szánja azt.
A cég az idei első fél évben is pozitív működési eredményt gazdálkodott ki a járványvédelmi üzemleállások és az értékesítési csatornák befagyása ellenére is.
Versenykék szín, magas fényű hűtőrács, pengemetszésű lökhárítók, piros féknyerge.
Csaknem egyharmaddal, 31,3 százalékkal visszaesett éves összehasonlításban a cseh Škoda Auto járműveinek eladása az idei első hat hónapban.
A termeléscsökkenés legfőbb okát a kínai autópiac visszaesésével magyarázzák.