Škoda Scala First Edition 1.0 TSI Selection: Megszépült és megerősödött
A cseh gyár kompakt modellje nemrég frissítésen esett át, amely a külsőt, a belteret, a szereltséget és a motorizációt egyaránt érintette. A ráncfelvarrt Scala első (First Edition) kiadását a korábbinál erősebb egyliteres benzinmotorral, hétfokozatú automata váltóval és a gazdagabb Selection kivitelben kaptuk meg tesztelésre a márka komáromi forgalmazójától.
A frissítés során a Scala elöl-hátul új lökhárítókat, élesebb metszésű, full LED-fényszórókat és attraktívabb hűtőrácsot kapott.
A hátsó lámpák is mutatósabbak (tesztautónkon dinamikus irányjelzővel), a nagyobb üvegfelületű ötödik ajtó szintén opcionális volt.
További újdonság a hátsó ŠKODA felirat, amely az eddigi márkaemblémát váltotta fel. Egészében véve pedig az elődénél tekintélyesebbé vált az autó, és több részletében hasonlít a nagyobb testvér Octaviához. Tesztkocsink grafitszürke metálfényezése pedig egyértelműen a legmenőbb trendet követi.
…az alap 8 helyett opciós 10,25 hüvelykes digitális műszerfal nézett szembe velem, többféle megjelenítéssel és rengeteg adat (fedélzeti számítógép stb.) leolvashatóságával. Az új központi kijelző legnagyobb erénye pedig a pazar grafika, amellyel a Škoda még a prémiummárkák egyikét-másikát is lepipálja. Külön erénye, hogy nem vitték túlzásba a funkcióit: a kétzónás légkondi például a menüben való turkálás helyett klasszikus kezelőpulttal vezérelhető.
Ami pedig a tesztautó szereltségét illeti, alap- és opciós holmik vegyesen: sávtartó automatika, koccanásgátló, táblaolvasás, fáradtságfelismerő, elülső-hátsó tolatóradar, elülső ülésfűtés, holttérfigyelő, hátsó kamera, tempomat, négypozíciós (Eco, Normal, Sport, Individual) menetmód-választó, eső- és fényszenzor, telefon-konnektivitás, elektromos nyomógombbal vagy láblendítéssel nyitható csomagtartó.
S ha már a koffernél tartunk, említést érdemel, hogy 467 literes alapméretével simán ver olyan konkurenseket, mint pl. a Kia Ceed, a Hyundai i30 vagy a Toyota Corolla.
A legvégére pedig csak annyit, hogy természetesen a „simply clever” tartozéknak számító esernyő sem hiányzott az autóból…
Az új Scala 3 erőforrással (1.0 TSI 95/116 LE, 1.5 TSI 150 LE) kapható. Tesztautónké az erősebbik egyliteres volt, amely a korábbi verzióhoz képest 6 lóerővel megizmosodott. Hatfokozatú kézi vagy hétgangos DSG automata váltó kérhető hozzá, tesztautónkban az utóbbi dolgozott. Jól osztja be a motor erőpotenciálját, hatásosan tehermentesíti a vezetőt a kisebb teljesítménnyel járó gyakori váltásoktól, kapcsolásai is komfortosak.
A hajtáskombináció további nagy előnye a kedvező fogyasztás: nálam elérte ugyan a 6 literes átlagot, de lazább tempóban simán be tudtam férni 5 és fél környékére.
Ebben a már említett menetrezsimek ésszerű megválasztása is segítségemre volt, de egészében véve az egyliteres, 116 lovas Scala tényleg takarékos autó. Ugyanakkor a dinamikára sem lehetett különösebb panaszom, hiszen a 202 km/órás végsebesség és a 10,1 másodperces százas sprint végképp nem szégyellnivaló érték…
A tesztautót a HELORO s.r.o., a Škoda komáromi hivatalos márkakereskedője bocsátotta rendelkezésünkre (www.heloro-cars.sk, e-mail: predaj@heloro-cars.sk, telefon: 035/774 08 61, 0905 858 622)
