Subaru Forester e-Boxer STYLE X-TRA 2024: Mínusz 5000 euró
Ezen a héten afféle búcsúztatásként kaptuk meg a japán prémiummárka legendás modelljének kifutóban levő 2024-es változatát. S bár jelenleg a frissített verzió is a vásárlók rendelkezésére áll, a leköszönő előd vonzó tulajdonsága a minden típusra érvényes 5000 eurós árkedvezmény. Ezek közül a jelenleg 38 550 euróba kerülő STYLE X-TRA verziót kaptuk meg a szokásos egyhetes tesztelésre.
A Forester összes generációja távol áll a díszpinty divatterepjárók mai trendjétől, ezt a modellt is beleértve. Magyarán: itt is a klasszikus bakancsformából eredő időtállóság az elsődleges formai követelmény.
Ezen kívül a méretek is tiszteletet parancsolnak: elsősorban a 4,6 métert meghaladó hosszúság és az 1,7 méteres magasság, de a figyelmes szem a mai szabadidősöket jóval túlnövő, 22 centiméteres hasmagasságot is észreveszi.
Elöl attraktív látványelemek a pengemetszésű nappali LED-fények, a 3 lamellával ékesített ködlámpaházak, valamint a fekete díszlécekkel körbefogott márkaembléma. Hátul pedig a monumentális tetőspoiler, illetve az ötödik ajtóba harapó villás lámpatestek hívják fel magukra a figyelmet.
Az autó beltere a nagyobbak közé tartozik a kategóriában. Ezt főleg a hátul utazók érzik, de a csomagtartó fél köbmétert meghaladó alapmérete is túlnövi a legtöbb konkurensét.
Az elülső ülések elektromosan állíthatók és fűthetők, hátul pedig kihajtható középső kartámla teszi kényelmesebbé az utazást. A műszerfal sportos analóg körműszerei közötti digitális felületen egyebek között az átlagfogyasztás, a hatótávolság, és a tempomat adatai olvashatók.
A többi pedig (az aktuális hajtásmód, a kétkamerás EyeSight rendszer információi és még sok minden más) az autó specialitásának számító „plusz” központi kijelzőn hívható le, lásd a megfelelő képeket. Az alatta levő standard nyolchüvelykes monitor jeleníti meg a navigációs térképet, a tolatókamera képét, és a Subaru Starlink infotainment rendszer egyéb adatait.
A szereltség legnagyobb ásza pedig a márka specialitásának számító EyeSight vezetéstámogató rendszer, amely sztereó kameráival mintegy megduplázza a vezető látását. Fontosabb összetevői: ütközésgátló vészfékezés, sávtartó automatika, indulás utáni koccanásgátló, kétfunkciós intelligens tempomat.
A többi pedig: Android Auto és Apple Car Play telefontükrözés, kétzónás légkondi, automatikusan blendelő, kanyarba világító full-LED fényszórók és még néhány egyéb apróság…
A Subaru Forester a most elköszönő modellel vezette be a hibrid hajtásláncot: egy 12,3 kW-os villanymotort szuszakolt be a klasszikus kétliteres benzinmotor mellé.
Pontosabban: a váltóba. A 4,8 Ah kapacitású aksival együtt ez klasszikus lágy hibrid technika, a csúcsteljesítmény tehát megegyezik a kétliteres boxer 150 lóerejével. Ami a váltót illeti, a szépen hangzó Lineartronic név mögött egy folyamatos áttételű CVT szerkezet rejlik, 7 szimulált fokozattal.
Ha megtanuljuk okosan használni, a szimmetrikus állandó összkerékhajtás mellett is hozhatjuk a gyári 8,1-es átlagfogyasztást, de könnyű lábbal és kellő előrelátással akár kevesebbet is. Ami pedig az autó tereptulajdonságait illeti: csak megismételhetjük, hogy messze túlnőnek az SUV-kategória átlagán.
A középkonzolra telepített menetmódválasztó alapszinten is SI-DRIVE (sportos és intelligens) választási lehetőséget kínál, a további rezsimek pedig: hó/kavics, illetve mély hó/sár. Erre varrjanak gombot az átlagos szabadidő-autók!
Benzinmotor: 1995 cm3, 110 kW (150 LE)@5600–6000, 194 Nm@4000
Villanymotor: 12,3 kW (16,7 LE)
Akkumulátor: 118 V, 4,8 Ah
Sebességváltó: folyamatos áttételű Lineartronic automata, 7 szimulált fokozattal
Legnagyobb sebesség: 188 km/óra
Gyorsulás 0–100 km/óra: 11,8 s
Gyári átlagfogyasztás (WLTP): 8,1 l/100 km
Tesztfogyasztás: 8,0 l/100 km
CO2-kibocsátás (WLTP): 185 g/km
H/Sz/M: 4640x1815x1730 mm
Hasmagasság: 220 mm
Csomagtér: 509–1779 l
Üzemanyagtartály: 48 l
Akciós ár: 38 550 €
