SsangYong Musso Grand 2.2 e-XDI: Árban veri a konkurenciát

 Induló listaára ugyanis mindössze 29 490 euró, a tesztelt magasabb Premium kivitelben pedig 37 990 euró. Ezt a verziót kaptuk meg tesztelésre, pár extrával kiegészítve.

Kívülről szemlélve nemcsak a verda méretei kólintják főbe a szemlélőt (5,4 méteres hosszúság, 185,5 centis magasság), hanem brutális maszk is. Az öt lamellából álló hűtőrács mérete 120 x 40 cm, a lámpatestek hossza több mint fél méter, a ködlámpák is impozánsak. Próbáljuk mindezt odaképzelni egy közönséges személyképkocsira! A folytatás sem egy átlagos pick-up formavilága: gyönyörűen megrajzolt ívek, peremek és horpaszok az egész oldalfelületen, az elülső lámpáktól kezdve egészen a hátsókig. Sőt, még a legtöbb hasonló kategóriájú autónál megszokott szimpla téglalap alakú hátsó fal is kapott néhány szép domborulatot. Az alsó műanyag védőborítás természetesen körkörös, beleértve a kerékszoknyákat is. S végül, de nem utolsósorban: látványos spiccben végződő mattezüst tetősínek, köztük cápauszony-antennával… 

 …számos eleme a márka zászlóshajójának számító Rextonból származik. Például a 12,3 hüvelykes, gazdagon variálható digitális műszerfal és a 9,2 colos központi kijelző. Utóbbi alapon jeleníti meg a GPS-térképet és a tolatókamera képét, de tesztautónkban feláras 360 fokos kamerarendszer dolgozott. Standard holmi volt viszont az ún. AEBS csomag, koccanásgátlóval, táblafelismerő rendszerrel, sávtartó automatikával és fáradtságfigyelővel. Az okostelefonok Apple Car Play és Android Auto rendszerrel csatlakoztathatók, az egyéb digitális kütyük számára pedig elöl 2 hagyományos USB-port áll rendelkezésre.

A prózaibb holmik: klasszikusan kezelhető kétzónás automata légkondi, fűthető/szellőztethető/elektromosan állítható elülső ülések, hátsó ülésfűtés. Az ötszemélyes kabin hátsó élettere is kimondottan nagyvonalú, két utas számára pedig pohártartós középső kartámla is rendelkezésre áll. Ami pedig a rakteret illeti: az 161x157 cm-es alapfelület a jobb értékek közé tartozik a kategóriában, és a kerékdómok is alacsonyabbak a legtöbb konkurensénél.

A Musso Grand egyetlen erőforrása a 2,2 literes XDI dízelmotor, amelyhez tesztautónkban feláras automata váltó csatlakozott.  A 202 lóerő teljesítmény, és főleg a 441 Nm-es csúcsnyomaték még ezt a 2,2 tonnás monstrumot is elfogadható dinamikával mozgatja, lásd a 183 km/órás végsebességet. Még ennél is meggyőzőbb mutató a vontatmány 3 tonnás maximális tömege. A tereptulajdonságok pedig ugyanúgy kompromisszum nélküliek, mint minden pick-upnál: impozáns hasmagasság, menetmód-választó hátsó vagy összkerékhajtással, utóbbiban felezővel kiegészítve. Terepjáráskor azonban tekintettel kell lennünk az autó méreteire: elsősorban a fennakadás veszélyével fenyegető nagy tengelytávra és a hosszú hátsó túlnyúlásra. Mellesleg külön országúti rezsimválasztót is kínál a kapitális méretű verda, Normal, Sport és Winter (Tél) pozíciókkal.

Ami pedig a fogyasztást illeti: erősen használatfüggő. Sík országúton, 90-es tempóval 8 liter alá is simán beférhetünk, sztrádai 130-nál azonban nem ússzuk meg 9 liter alatt. Rendeltetésszerű használattal pedig (határutak, 2-3 teli raklap a platón) minimum 9 és fél literrel kell számolnunk…