Peugeot 308 SW 1.5 BlueHDi 130 GT Pack: Őrségváltás előtt
Aki csakis zsírúj autókról hajlandó bárhol bármit olvasni, itt akár abba is hagyhatja. E heti verdánk ugyanis még a régi Peugeot 308-as, annak is a kombi változata. A család tavaly még átesett egy utolsó frissítésen, 7 évvel a bemutatása után; hogy ez mennyivel tette korszerűbbé az elköszönés előtt, arról olvashatnak az alábbiakban azok, akik mégis kíváncsiak rá.
A búcsúzófélben lévő járgányt a frissítéskor kapott új dízelmotorral, nyolcgangos automata váltóval és a 8 közül a leggazdagabb GT Pack szereltségben kaptuk meg tesztelésre.
A külső változások minimálisak az elődhöz képest. Jött egy új szín (Vertigo Blue, lásd a tesztautót), pár új alufelni, a GT/GT Pack kiviteleken a megfelelő emblémák és a kapitális dupla kipufogóvégek.
Általánosságban azonban egy szolid, végképp nem hivalkodó, akár konzervatív fazonúnak is nevezhető kombi maradt a 308 SW; s hogy ilyen minőségében mégse legyen unalmas, arról az attraktív kivitel említett ismertetőjegyein kívül olyan látványelemek is gondoskodnak, mint a decensen krómozott hűtőmaszk, a ködlámpaházakba is belenyúló lamellák, a merészen tagolt hátsó lámpák és az irányjelzők dinamikusan kifutó fényei. Hogy ehhez mit tesz majd hozzá az utód, arról már számtalan kép található az interneten…
Itt a legnagyobb változás, hogy a modell már ebben a kifutó változatban is megkapta az újabb testvéreknél (208, 2008) bevezetett digitális 3D műszerblokkot, a központi kijelző pedig 9,7 hüvelykesre nőtt.
Ami a szereltséget illeti, a kétzónás légkondi, a hangvezérléses navigáció, az elülső/hátsó parkolóradar, a tolatókamera és a vezetéstámogató rendszerek egy része már alacsonyabb szinteken is standard. Ami ezen a szinten belép: a Driver Sport Pack nevű csomag (piros varratokkal, színváltós műszerfallal, alumínium pedálokkal) és az aktív parkolósegéd.
Az adaptív tempomat pedig azért érdemel külön említést, mert az automata váltós verziókat szükség esetén állóra is tudja fékezni, a kézi váltósakat pedig 30 km/h-ig lassíthatja le. Itt is feláras volt viszont a fáradtságfigyelő, a táblafelismerő rendszer és a sávelhagyás-jelző, amely mellesleg az erősen kopott vonalakat is képes volt érzékelni. A többi pedig: franciásan elegáns enteriőr, műalkotásnak is beillő váltókar, letisztult középkonzol.
Ez utóbbi viszont a hagyományos kezelőszervek teljes hiányát is jelenti. Egyedül a rádió hangerőszabályozója maradt meg mutatóba; minden egyéb művelet képernyőböködést igényel, a légkondi beállításait is beleértve. Végül pedig még egy jó pont: családi autóhoz méltó, impozáns koffer, nagyon jó pakolhatósággal, hátulról dönthető üléstámlákkal, bővítés után sík padlóval.
A 308-as az utolsó frissítéskor a konszern remekbe szabott 1,5 literes BlueHDI motorját is megkapta. Ez az aggregát tényleg minden szempontból ideálisnak nevezhető: kellő teljesítmény és nyomaték, vonzó dinamikai mutatók, gazdaságos üzemmód.
A tesztautóban vele együttműködő nyolcfokozatú automata váltó remekül tette a dolgát: kapcsolásai gyakorlatilag észrevétlenek voltak, a fokozatválasztásnál pedig kitűnően igazodott a sportcsomag részét képező menetmód-választóhoz (Eco, Comfort, Sport). Ez a kütyü egyébként többet is tud a fokozatok megfelelő adagolásánál: sportrezsimben például bekeményíti a rugózást és a kormányzást, élénkebbé teszi a gázreakciót, öblösebbé a motorhangot. A motor ereje egyébként rezsimtől függetlenül már igen korán, nagyjából 1500 fordulatnál megérkezik, és kábé négyezerig meg is marad. A PSA-dízelek egy további erényét, a csendes, kultivált járást is volt alkalmunk megtapasztalni az egy hét során. Fogyasztási komment gyanánt/helyett pedig az 5,1 literes tesztátlag önmagáért beszél…
Hengerűrtartalom:1499 cm3
Teljesítmény: 96 kW (130 LE)@3750
Nyomaték: 300 Nm@1750
Sebességváltó: nyolcfokozatú automata
Legnagyobb sebesség: 205 km/óra
Gyorsulás 0–100 km/óra: 9,7 s
Gyári átlagfogyasztás (WLTP): 4,9 l/100 km
Tesztfogyasztás: 5,1 l/100 km
CO2-kibocsátás: 127 g/km
H/Sz/M: 4585x1863x1472 mm
Csomagtér: 660–1775 l
Üzemanyagtartály: 52,5 l
A modellcsalád induló ára: 16 490 €
A tesztelt típus induló ára: 24 890 €
