Heger: Szlovákia szép, ügyes és innovatív ország, muszáj ezt bemutatnunk - célkeresztben a hidrogén
El is utazott ezért Eduard Heger Dubaiba a világkiállításra, hogy mindezt elmondhassa. Pár napos csúszással nyitott a szlovák 1550 négyzetméteres pavilon, ugyanis a 300 euró havibérért alkalmazott pakisztáni vendégmunkások túl gyakran szakították meg a munkájukat szünet vagy imádkozás céljából. A kiállításon három témakörben mutatkozik be az ország, a hidrogénmeghajtású autóval, a űrjáróval és egy repülőszimulátorral.
A nehéz indulás után azonban egy ténylegesen komoly prototípust tudtak bemutatni. Richard Sulík részvételével. Pár nappal azért a gazdasági miniszter megelőzte a kormányfőt, s ezzel elvitte a show-t.
Az egyedi hidrogénmeghajtású autó, amelyet MH2-esként neveztek el, a Kassai Műszaki Egyetem Gépészeti Tanszéke és a Matador Group vállalat együttműködésében készült.
A Matador csoport elsősorban autóipari alkatrészek gyártásával foglalkozik.
Az MH2 tetszetős sportos dizájnnal bír, a legmodernebb technológiákat és anyagokat használtak fel hozzá. Nulláról 100km/h-s sebességre négy másodperc alatt gyorsul, végsebessége körülbelül 250 km/h. Az autó légellenállási koeficiense (Cx) 0,2.
A fő újdonságnak viszont a hidrogén tárolási módját tartják. A hidrogénmeghajtású járművekben a hidrogént általában 350 és 700 bar közötti nyomáson tárolják. Az MH2-es autóban az egyetem kutatói képesek voltak megőrizni a hidrogént 10 és 30 bar közötti nyomáson, amihez egy speciális fémhidrid öntvényt kellett használniuk.
A hidrogénprogram komoly vesszőparipája Richard Sulík, gazdasági miniszternek.
A pozsonyi és a kassai hidrogénkút üzembe helyezését már idén októberre tervezték, és további 40 hidrogénkutat terveznek az országban.
A gazdasági miniszter vágyai közé tartozik, hogy
a választási ciklus végére, legalább egy szlovákiai városban a tömegközlekedést hidrogénalapúra állítanák át.
A hidrogén egyébként használható a fölös energia tárolására is. Így a mohi atomerőművek blokkjainak beindulásánál volna lehetőség a megtermelt energiatöbblet felhasználása során, illetve ilyen céllal merészebben telepíthetnek napelemes erőműveket is.
Bár a hidrogén elégetésekor nem keletkezik légszennyezés, viszont az előállítási formák miatt nem minden esetben minősül környezetbarát technológiának.
Létezik zöld hidrogén, amelyet a víz elektrolízisével állítanak elő, és az ehhez felhasznált villamos energiát megújuló energiaforrásokból (pl. napelemek, szélerőművek) nyerik.
Ha a hidrogént fosszilis tüzelőanyag energiájából állítják elő, de nem vezet üvegházhatású-gázkibocsátáshoz, kék hidrogénnek nevezik. Azon még folyik a vita, hogy az atomerőművek energiájának felhasználásával előállított hidrogént hova is sorolják.
Alternatív megoldásként a hidrogén fosszilis üzemanyagokból is előállítható. Ennek legnépszerűbb és legköltséghatékonyabb módja a metán vízgőzös reformálása,
melynek alapanyagául a földgázt alkotó metán szolgál. Az így előállított hidrogént nevezik szürke hidrogénnek. Jelenleg a hidrogén több mint 95 százalékát ilyen módon állítják elő.
Bár már kapni hidrogén meghajtású személyautót Szlovákiában is, a szakemberek többsége inkább a nagyobb járműveknél, kamionok, vonatok, hajók esetében látják indokoltnak a hidrogén üzemanyagként való kihasználását.
