Világi Oszkár Gombaszögön: Az energiabiztonság összetett kérdés
Világi Oszkár a Slovnaft vezérigazgatója, a DAC és a győri ETO futballklubok tulajdonosa volt a Gombaszögi Nyári Tábor szerdai napjának egyik vendége, akit Iván Tamás, a Szlovákiai Magyar Vállalkozók Szövetségének elnöke kérdezett az energiabiztonságról, az aktuális politikai és gazdasági helyzetről, s természetesen a fociról.
A Tóth Károly sátorban tartott délutáni beszélgetésen elsőként a koronavírus-járványt követő nehéz gazdasági időszak és a háború nyomán kialakult bizonytalan energetikai helyzet, valamint az infláció került szóba.
Világi Oszkár szerint a változások egy hosszabb folyamatnak a részei, infláció már a háború előtt is volt. Az elmúlt tíz évben túl sok pénz került a piacra, ami elősegítette a költekezést, sőt egy ponton túl már azt eredményezte, hogy hiánygazdaság alakult ki. Mostanra gyakorlatilag ez a hiány befolyásolja leginkább a különböző termékek árát, elindult az infláció, amit a háborús helyzet tovább fokozott. Az a szankciós politika, ahogy Európa a háborús helyzetet megközelítette pedig csak tovább mélyítette a problémákat, amelyek egyre csak halmozódnak. Ezért ez a kontinens sokkal nagyobb gondok elé néz, mint a világ többi része.
Az Oroszországgal szemben bevezetett uniós szankciók azt eredményezik, hogy Európában kevesebb lesz a dízel. A dízelfogyasztás negyedét az EU-n kívülről biztosítottuk be, ennek mintegy fele Oroszországból származik. Ez a mennyiség nem fog megérkezni Európába, a hiányzó mennyiség pedig annyit tesz ki, amennyit a Slovnaft képes kitermelni nyolc év alatt. Ekkora mennyiség fog hiányozni Európából évente, de ezt nem tudjuk pótolni és behozni máshonnan. Tehát mindezek előrevetítik, hogy már nem lesz többé olcsó üzemanyag.
A Slovnaft vezérigazgatója szerint az egésznek a trükkje a logisztika. A logisztikai útvonalak pedig már most túlterheltek, s ezeket nem lehet egyik napról a másikra pótolni, vagy újakat kiépíteni helyette. A technológia lecserélése hosszú éveket venne igénybe – mutatott rá Világi. Kifejtette, hogy az üzemanyag árát nem is annyira a kőolaj világpiaci ára alakítja, hanem inkább az, hogy hiány esetén, ki mennyiért és honnét tudja beszerezni az üzemanyagok előállításához szükséges olajat.
Hiába szeretne Németország átállni az LNG-re (cseppfolyós földgázra), ha nincs meg az infrastruktúrája ehhez. Az orosz gázra jelenleg nincs alternatívájuk. Az orosz kőolaj hiánya Közép-Európát érinti érzékenyebben, de az orosz gáz hiánya Nyugat-Európának fog jobban fájni. Ha a gázszállítás teljesen leáll, akkor csak a probléma kisebb része lesz, hogy nem lesz fűtés a háztartásokban, viszont ha leáll az ipar az sokkal jelentősebb károkat fog okozni – figyelmeztetett a vezérigazgató. Szerinte ez egy rendkívül összetett és komplex probléma, amit sok politikus nem ért meg, vagy csak a mozaik egyik részét látja és nem pedig a teljes képet.
A beszélgetés során a felek a hazai belpolitikai kérdéseket is érintették. Világi Oszkár úgy látja, hogy az elmúlt harminc évet tekintve a mostani kormány az első, amelynek nincs igazi megmondóembere. A választók pedig ilyen kiélezett és kiszámíthatatlan helyzetben pontosan ilyen vezéregyéniséget keresnek, s azt nézik, hogy ki tudja jobban képviselni az ő érdekeiket.
A Szövetség párt működése kapcsán főként a párt platformjainak politikáját kifogásolta. Elmondta, hogy a platformoknak akkor van értelme, ha azok eszközként szolgálnak és erősítik a közös pártot. Nem a pozícióharcokkal kell foglalkozni, hanem megfogalmazni az érdekképviseletet és azt kommunikálni a választókkal. Látványos eredményeket viszont csak a parlamentből lehet elérni, a közösségünk megmaradásához nem elég helyi és megyei szinten politizálni.
A vezetés feladata pedig, hogy mindent megtegyen a csapat sikerességéért, beleértve a professzionális háteret és az infrastruktúrát is. Kiemelte, hogy szeretnének egy nemzetközi szinten is eredményes csapatot csinálni a DAC-ból, s úgy látja, hogy jó irányba tartanak ezen az úton.
Világi Oszkár nemrégiben exkluzív interjút adott a ma7-nek, amelyet az alábbi podcastben hallgathatnak meg:
