Teljes vonalon közlekedik a ligetfalui villamos
Évekig tartott, s volt, hogy már nem is hittük, hogy valaha is elkészül. Július végén azonban elindult a villamosközlekedés a ligetfalui meghosszabbított vonalon, a János-major irányában. A villamosvonal második szakasza úgy épült, mint a Luca széke, időnként meg-megindult, hogy aztán több hónapra leálljon az építkezés. A mindössze hét villamosmegállónyi táv többszöri nekifutásra sem készült el időre.
A vonal első szakaszán 2016-ban csilingelt át először a villamos a Duna északi partján lévő Šafárik térről a másik parton lévő Jungmann utcáig. Ez a vonal azonban mindössze a városrész északi részét tudta kiszolgálni. A Ligetfalu déli részén lévő János-majorig vezető további szakaszra több évet kellett várni, s csak 2025. július 27-én sikerült átadni az utazóközönségnek.
A ligetfalui villamosvonal Pozsony legnagyobb lakótelepét köti össze a város többi részével, s nagyban megkönnyíti a sűrűn lakott városrész tömegközlekedését, valamint az utasok bejutását a városközpontba. Az építkezés 2021 novemberében kezdődött, s az eredeti tervek szerint 2023 végére be kellett volna fejeződnie. Erre azonban nem került sor, mivel a beruházást számos bonyodalom nehezítette – projektmódosítások, elhúzódó engedélyezési eljárások, viták a kivitelezővel, de gondok akadtak a külső pénzügyi források beszerzésével is. Egy ideig az a veszély is fenyegetett, hogy a késedelem miatt elesik a város a megítélt uniós forrásoktól. A munka egy időre lelassult, sőt le is állt, majd 2023-ban új lendületet vett. Ekkor 2024 szeptemberére tolták ki az építkezés határidejét, ám ezt az időpontot sem sikerült tartani.
A főváros hangsúlyt helyezett a zöldítésre is. Mintegy 22 ezer négyzetméternyi zöldsávot alakítottak ki a teljes vonalon, több mint 1500 fát ültettek ki és több mint 7 ezer négyzetméternyi apró növényt a villamossínek között. További 725 fát és több mint 4000 négyzetméternyi bokrot pedig az építkezés miatt kivágott növények helyett telepítettek. A közlekedési lámpákat úgy állították be, hogy a villamosoknak elsőbbségük legyen, ami alapvető változást jelent majd a városrész számára, mivel több tízezer lakos él sétatávolságra a villamosvonaltól, akik így sokkal kényelmesebben és gyorsabban, mintegy 12 perc alatt eljuthatnak a János-majorból a főváros központjába. A villamosok reggeli csúcsidőben 2-3 percenként közlekednek, a délutáni csúcsforgalom idején négypercenként, este pedig 7,5 percenként. Hétvégén és ünnepnapokon ötpercenként közlekednek ezen a vonalon a villamosok.
Bár a villamosok már közlekednek a meghosszabbított vonalon, az induláskor sok minden hiányzott még. Néhány kiszolgáló infrastrukturális elem nem készült el teljesen, többek közt a városrész déli részén lévő végállomásnál hiányzik az akadálymentes felüljáró, hiányoznak az utastájékoztató táblák és a jegykiadó automaták, de gond van az átszállási lehetőségekkel is. Amíg nem készül el a Kutlíkova utcai híd, néhány buszjárat is terelő útvonalon közlekedik.
A nagyjából 113 millió eurós (Matúš Vallo főpolgármester eddig 93,3 millió euróról beszél, de ez nem tartalmaz minden kiadást) uniós társfinanszírozású projektet azonban a ligetfalui lakosok lelkesedése mellett kritikus hangok is kísérik. A megnyitóra meghívott Ivo Nesrovnal korábbi főpolgármester bírálta, hogy a villamosvonalat már régen be kellett volna fejezni, és szégyenletesnek tartja azt is, hogy az utasoknak befejezetlen területeken kell közlekedniük. Tény viszont, hogy a városközpontból a külvárosba vezető vonalat már Nesrovnal idejében előkészítették, és már akkor is voltak olyan akadályok, amelyek késleltették a munka megkezdését, nem beszélve az inflációról, amely nagyon megdrágította az építkezést. Nesrovnal a város vezetését a projektbe való szükségtelen beavatkozásokkal vádolja, amelyek késleltették a munkálatokat, megzavarták a finanszírozást és megingatták az emberek bizalmát. „Az ilyen fiaskó egyetlen lehetséges és magyarázata a hozzá nem értő beavatkozások és a már jóváhagyott projekt megváltoztatása” – írja blogjában a volt polgármester, aki szerint a villamosvonal átadása a kommunista rezsim idején megszokott befejezetlen építkezések átadását idézi.
De nem csak Nesrovnal adott hangot elégedetlenségének, egy másik tisztségviselő is rámutatott a projekt hiányosságaira, különösen annak végső fázisában. Ligetfalu csalási ügy miatt lemondott volt polgármestere, Ján Hrčka azt állítja, hogy a vonal építésének irányítása kudarcot vallott, mivel a villamosvonallal egy időben nem építették meg a Horvát-ág összes hídját, így a villamostól délre élő lakosok csak kerülő úton tudnak a megállókhoz eljutni.
Az utóbbi évek legnagyobb fővárosi közlekedési projektje kilenc évvel azután, hogy elindították az első szakaszát, a befejezéséhez érkezett. A negatív hangok ellenére a fővárosi önkormányzat elégedett, Matúš Vallo főpolgármester szerint a város nagy napja ez. „Az új villamosvonal elindítása Ligetfaluban nagy esemény városunk számára. 50 év után Ligetfalu végre megkapta a fő közlekedési rendszerét, amely gyökeresen megváltoztatja Pozsony legnagyobb városrésze lakóinak életét” – jelentette ki az átadás során tartott sajtótájékoztatóján.
Mint mondta, tudja, hogy a munkának még nincs vége. Azért indították el a villamosjáratot, hogy a ligetfaluiak mielőbb használatba vehessék ezt a korszerű és kényelmes tömegközlekedést. A projekt többi részén azonban még dolgozunk, írta közösségi oldalán Vallo, aki szerint az, hogy nem minden készült el, nem akadályozza a villamosközlekedést. Némelyik elem befejezéséhez még néhány napra, másoknál néhány hétre vagy hónapra van még szükség. Hangsúlyozta azonban, hogy a teljes projektet a lehető legrövidebb időn belül és a lehető legjobb minőségben kívánják befejezni.
A lakosok azonban örülnek a villamosnak, még ha nem tökéletesek is a körülmények. Persze kritikus hangok köztük is akadnak, az egyik kommentelő például arra kérte a főpolgármestert, gyakran utazzon majd villamoson, hogy az ablakból ellenőrizhesse a környezetet, ami sok helyen még mindig visszataszító.
Ligetfalu megbízott polgármestere, Iveta Jančoková is pozitívan értékeli a villamos elindítását. „Ligetfalunak a lakótelep megépítése óta szüksége van egy ilyen közlekedési rendszerre” – mondta, hozzátéve, az eredetileg tervezett metróvonal csak szertefoszlott álom maradt, és Ligetfalunak évekig kellett várnia erre a városrészt átszelő villamosvonalra. Bízik benne, hogy a projekt hamarosan teljesen befejeződik, és a Horvát-ág felett ígért gyalogoshidak is megépülnek. A polgármester asszony a villamosvonalat Ligetfalu és a többi városrész közötti szimbolikus kapcsolatnak nevezte.
Jozef Ráž közlekedési miniszter is pozitívan beszélt az eseményről. „Annak ellenére, hogy a villamosprojektet nagyon rossz állapotban és jelentős késedelemmel örököltük meg, mindent megtettünk, hogy beindítsuk és előbbre vigyük” – mondta a miniszter a közösségi hálón közzétett videójában.
A Récséről induló és a városközponton keresztül közlekedő 3-as villamos ezentúl a meghosszabbított ligetfalui villamosvonal új megállóin is megáll, a végállomáson pedig egy átszállási csomópont létesül, amely lehetővé teszi a Horvátjárfalu, Oroszvár és Dunacsún felé közlekedő buszokra is az átszállást. A 3-as villamos így a jövőben a legforgalmasabb villamosvonallá válhat. Jelenleg a 4-es villamossal versenyez a címért.
A ligetfalui villamosvonal nem pusztán közlekedési beruházás, hanem az elszántság és a türelem szimbóluma is, jelentette ki Michal Feik, récsei képviselő, aki régóta foglalkozik a főváros közlekedési kérdéseivel. „Történelmi mérföldkőnek” nevezte a projekt befejezését. Ligetfalu és vele együtt az egész főváros azóta várt erre, hogy az eredeti ötletet a metróvonal létesítéséről felváltotta a villamos-projekt, amelyet Milan Ftáčnik és Ivo Nesrovnal korábbi polgármesterek indítottak el, s a jelenlegi polgármester, Matúš Vallo hivatali ideje alatt fejezték be. A közlekedési vállalat szerint az új rendszer célja, hogy javítsa a tömegközlekedés elérhetőségét, lerövidítse az átszállási időket, és arra ösztönözze a lakosokat, hogy gyakrabban használják a villamost az autók helyett.
Megjelent a Magyar7 2025/32. számában.
