Szencen találták meg Horthy étkezőkocsiját
Kalandos utat tett meg az a vasúti kocsi, amely egykor jelentős személyiségeket szállított a fedélzetén. Csattogó vaskerekei annak idején több ezer kilométert tettek meg egyebek mellett Budapest és Kenderes között, s a kocsi falai talán súlyos államtitkokról is mesélhetnének nekünk, már ha tudnának beszélni. Budapest ostroma előtt ezzel a vonattal próbálták a budai vár berendezésének egy részét Nyugatra menekíteni, de csak a Szudéta-vidékig jutott.
A vonatot hadizsákmányként Csehszlovákia megtartotta, a kocsijait szétcsatolták s külön-külön használták. Leselejtezése után a 9-es számú vagon magántulajdonba került, s évtizedekig befalazva, emlékeit őrizve várta, hogy újra régi pompájában ragyoghasson. Horthy Miklós kormányzó különvonata, a Turán nevű szerelvény étkezőkocsijáról van szó, amely történelmi jelentőségén kívül számunkra azért is fontos, mert a szalonkocsi mintegy fél évszázadig Szencen vesztegelt. Egy tóparti üdülőház felső szintjébe befalazva várta, hogy kiszabadítsák.
– mesélte lapunknak Strešňák Gábor levéltáros-történész, a városi múzeum igazgatója. Mint mondta, a vasúti kocsi kapcsán különféle találgatások is szárnyra keltek, voltak, akik Csehszlovákia első elnökének, Tomáš Garrigue Masaryk különvonatának egyik szerelvényét vélték felfedezni a befalazott étkezőkocsiban.
– A vasúti étkezőkocsit ugyanis a 20. század második felében a szocialista csehszlovák kormány is reprezentációs célokra használta, különvonata egyik kocsijaként. A hetvenes években aztán leselejtezték, és a szóban forgó család megvásárolta, s elhelyezte a kertjében, ahol 2020-ban megtalálták – fogalmazott a történész. Nyilván praktikus okokból került sor erre, hiszen a kocsiban volt egy étkező nyolcszemélyes faragott asztallal, egy konyha és pihenőhelyiség is, tehát egy nyaralóház bővítésére tökéletesen megfelelt, tette hozzá Strešňák Gábor.
A vasúti kocsi szerencséjére, az előírásoknak megfelelően, betonlapra helyezték, körbefalazták, tetőt húztak fölé, ami megvédte az időjárás viszontagságaitól, így nem sérült annyira, a faburkolat, a székek és az asztal is eredeti. Amíg azonban üresen állt, a hajléktalanok bejutottak a kocsiba, és amit tudtak, leszereltek róla, hiányoztak például az eredeti rézkilincsek.
– A szlovák vasúti múzeum aztán kiderítette, hogy a kocsi magyarországi gyártmányú, ezért magyar kollégáikhoz fordultak. A Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum és a MÁV Nosztalgia Kft. szakemberei az alvázszám alapján meg is erősítették, hogy a megtalált szalonkocsi egy 1913-as gyártmányú, eredetileg fele-fele arányban első-, illetve másodosztályú vasúti kocsinak készült, amit később felújítottak, illetve teljeskörűen átépítettek. Megerősítették azt is, hogy Horthy Miklós kormányzó különvonatának egyik kocsijáról van szó, konkrétan a Turán szerelvény 9-es számú kocsijáról, amelyet étkezőkocsiként használtak – mondta a történész. Hozzátette, a bontási munkálatokra 2020. december 21-én került sor, amikor egy kamionnal Budapestre szállították a szerelvényt, ahol elkezdődött annak restaurálása.
– Arra is fény derült, hogy a csehszlovák szervek is felújították. Miután ugyanis a burkolatot leszedték, ceruzával írt cseh nyelvű jelzéseket is találtak a faburkolat másik oldalán – tette hozzá.
A szalonkocsi története magyar részről sokáig csak 1944-ig volt követhető. Azt már Szálasi fő biztonsági emberének későbbi vallomásából tudták, hogy a különvonatot Horthy szalonkocsijával együtt a cseh–német határ közelébe, a Szudétaföldre kellett szállítania. A vonaton koronaőrök és a kabinetiroda főtisztviselői (egyesek szerint nyilas vezetők) utaztak, ám a szerelvény nyom nélkül eltűnt.
– Az idei tanulmánykötetünkben ennek a témának is szentelünk egy fejezetet. Ebből kiderül az is, hogy a Szálasi-kormány emberei menekültek a vonattal a második világháború végén Magyarországról Ausztrián keresztül a Szudéta-vidékre, ahol angol–amerikai bizottság szállta meg a vonatot, és a későbbi csorbatói egyezmény értelmében a vonat hadizsákmányként Csehországban maradt.
A Turán 9 eredetét a rendelkezésre álló információk is alátámasztják. Ezek szerint a 112 éves szalonkocsi első 24 évét valóban közforgalmú termes kocsiként szolgálta le. A Turán kormányvonatot 1937-ben szerelték össze Horthy Miklósnak, akkor került a Szencen megtalált szalonkocsi is a szerelvénybe, nyolc másik vasúti kocsival együtt. A szalonkocsit Horthy állítólag annyira megkedvelte, hogy a menetrend szerinti vonatokon is ebben utazott, vagyis ilyenkor egyszerűen rákapcsolták a menetrend szerinti szerelvényre.
A különvonattal utazott Horthy Kenderesre és a vidám vadászatokra is, de jóval szomorúbb történéseknek is tanúja volt ez a kocsi. Köztudott például, hogy ezzel érkezett meg Budapestre 1942. január 8-án Ribbentrop, a Német Birodalom külügyminisztere, hogy közölje, Adolf Hitler nagyobb katonai részvételt követel Magyarországtól, konkrétan az egész hadseregét.
Ennek következtében állt fel aztán egy kompromisszum eredményeként a 2. magyar hadsereg, s indult meg a Don-kanyar felé, hogy Magyarország elszenvedje egyik legnagyobb katonai katasztrófáját, ami több mint százezer magyar katona életébe került. De ezzel a vonattal szállították haza Budapestről Horthy Miklós fia, Horthy István holttestét is.
És ebben a szalonkocsiban érkezett vissza Horthy Miklós 1944 márciusában a klessheimi tárgyalásokról is, ahol Hitler ultimátum formájában közölte vele Magyarország német megszállásának tényét. Paul Schmidt, a német külügyminisztérium vezető tolmácsa arról az estéről így ír naplóbejegyzésében: „Az öregúr a lezajlott izgalmas nap ellenére megint a régi, monarchiabeli nagyúr módjára viselkedett, egy szóval sem említette a Klessheimben lejátszódott kínos jelenetet. Egész este humoros és bájos történeteket mesélt a régi Ausztria–Magyarországról, az első világháborúból és arról az időről, amikor mint ellentengernagy az osztrák–magyar flotta hadműveleteit vezette a Földközi-tengeren. Igazán kedves este volt.” Nos, Magyarország számára talán mégsem annyira…
Mindez azt mutatja, a Turán fontos történelmi események szemtanúja volt, a 9-es számú kocsi asztalánál pedig az évek során sok jelentős személyiség megfordult: politikusok, művészek, egyházi képviselők. A szalonkocsi hazatérésével és felújításával így néhány fontos történelmi emlék is visszakerült Magyarországra.
A 12-es számú vagont (a kormányzó autószállító kocsiját) már korábban, 1955-ben visszakapta Magyarország, de a többiről sokáig nem lehetett tudni. Ma már az is ismeretes, hogy két kocsi még mindig Csehországban van, de vandál gyújtogatás miatt üszkös, romos állapotban.
A Turán 9 mintegy kétszázmillió forintba kerülő renoválása körülbelül négy évig tartott. Szeptember elején a kenderesi vasútállomáson láthatta először teljes pompájában a nyilvánosság.
Megjelent a Magyar7 2025/37. számában.
