Segít-e a Pozsony–Komárom közti közlekedésben a vereknyei átszálló állomás?
Több mint egy hónapja csak úgy tudnak a Pozsony belvárosából vonattal Komárom felé utazni szándékozók eljutni úticélukig, hogy az Újváros és Pozsonypüspöki távot vonatpótló autóbuszokkal teszik meg. Azaz végigbumliznak a városon, ami a reggeli csúcsforgalomban nem éppen leányálom, ha pozitívan akarnánk fogalmazni: felér egy jó kis városnézéssel.
Persze, abban a tudatban, hogy majd jobb lesz a helyzet, az ember hajlandó áldozatot hozni. A gond csak az mindezzel, hogy szinte már most borítékolható: mindegy melyik szállítócég biztosítja a vonatközlekedést Pozsony és Komárom között, a menetrendszerű késések aligha szűnnek meg. Erre ugyanis kizárólag az lenne a megoldás, ha kétvágányúsítanák a vonalat. Ezt azonban az illetékes egyelőre nem tudják – vagy nem akarják – megtenni.
A téma annak kapcsán vált újra aktuálissá, hogy október 23-én elindult a pozsonyvereknyei új vasútállomás, vagy ahogyan a megye a projektet nevezi: átszálló terminál építése.
Egy átmeneti vasúti megállót Vereknyén már korábban is létesítettek, a Hidas felé vezető régi út jobb oldalán, ennek azonban az volt a hátránya, hogy a megálló nem csatlakozott semmilyen városi tömegközlekedéshez, így Pozsony Megye Integrált Közlekedésének elvét nem igazán tudta teljesíteni, a fel- és leszállók száma ennek megfelelően nagyon gyér volt itt.
Az új vereknyei vasútállomás megépítését a megye a reggeli és délutáni forgalmi dugók enyhítésével és alternatív lehetőség biztosításának lehetőségével indokolta.
Mint mondta, naponta több tízezer autó érkezik Pozsonyba, ezért nem meglepő, hogy ilyenkor értékes időt veszítünk a forgalmi dugókban, sőt néha pattanásig feszülnek az idegeink is. A káros kibocsátásokról és a zajról nem is beszélve.
A megye szerint, ha csökkenteni akarjuk a zsúfolt utakon az autóközlekedést, alternatívát kell kínálnunk az utazóknak.
Ennek egyik módja lehet, hogy növeljük a tömegközlekedést igénybe vevők arányát, ezt a célt követi az átszálló terminálok építése is.
Ezek egyike kíván lenni a jelenleg építés alatt álló vereknyei átszálló terminál is, amely a Pozsonypüspöki városrészhez tartozó Alsódűlő (Dolné Hony) Čiližška utcai trolibusz- és autóbusz-végállomás közelében lesz. A tervek szerint így a vonaton Komáron felől érkezők az integrált közlekedés szellemében a vonatközlekedésről kényelmesen városi tömegközlekedésre válthatnak majd.
A megye azt ígéri ennek megfelelően az autóbuszok és trolibuszok Čiližská utcai felszállóhelye a jelenlegi helyéről a trolibusz-kijárattal szemben lévő új helyre kerül. A Dvojkrížná utca felőli új megálló peronjának mindkét végére járdát is építenek, és a megállót kerékpártárolókkal is felszerelik.
A beruházó a Szlovák Államvasutak, az építkezés kivitelezője pedig a TSS GRADE részvénytársaság. Az építkezés az előrejelzések szerint 2024 nyaráig tart majd. A terminál építése miatt október 23-tól teljesen lezárták a vasúti forgalom elől a Pozsony Újváros–Pozsonypüspöki szakaszt, a lezárás 2023. december 10-éig tart.
– írta ki Pozsony megye közösségi oldalára a minap Michal Feik, a megye kommunikációs igazgatója. Bejegyzése azonban nem aratott osztatlan sikert. Többen azt kifogásolták, hogy ha már úgyis felszedték a síneket, miért nem kétvágányúsították egyúttal a Pozsony-Újváros–Pozsonypüspöki szakaszt. „Vagy legalább a vereknyei megállóhelyen létesítettek volna kétvágányos váltót, mégiscsak egy nyolc kilométeres szakasz egyvágányú állomásközi részéről van szó egy forgalmas pályán… ismét egy Pozsonyhoz méltatlan félmegoldás” – méltatlankodott az egyik hozzászóló.
– írta egy másik hozzászóló. „Nem tudja a jobb kéz, mit csinál a bal. A megállót Pozsony megye építteti, de a vasúti pálya a Szlovák Államvasutaké. Ha már egyszer az altalajba „fúrtak” és leszedték a síneket, olcsóbb lett volna, ha mindjárt megcsinálták volna a másik sínt is. A vonatok továbbra is késni fognak, mert egymásra várnak majd. Az előre gondolkodás valószínűleg árt a hivatalnoknak!!!” – sommázta véleményét egy következő hozzászóló.
Többen azt is kifogásolták, hogy bár a cél az volt, hogy a zsúfolt utakon – főleg csúcsidőben – csökkentsék az autóközlekedést, nem lesz megoldott így sem a városi tömegközlekedésre való átszállás.
Vereknyéből pedig még erre az átszálló terminálra sem lehet eljutni tömegközlekedéssel átszállás nélkül. Így az ember csak örökké a buszmegállókban áll és vár. A városba gyorsabban el lehet jutni biciklivel vagy rollerrel, mint városi tömegközlekedéssel. Szóval kíváncsi vagyok, hogyan jutnak majd el az emberek az autóktól a terminálig. A tömegközlekedés ugyanis teljesen használhatatlan a városnak ebben a részében. (…) Az egyes járatok egymásra hangolásáról pedig inkább már nem is beszélek” – méltatlankodott egy további vereknyei hozzászóló.
Michal Feik a hozzászólások kapcsán elmondta, a vereknyei terminált úgy alakították ki, hogy a jövőben ne legyen gond a vonal kétvágányúvá bővítése és a villamosítása sem.
"A projekt azonban még csak a megvalósíthatósági tanulmány stádiumában van, így nagyon sokáig kell még várnunk a megvalósulásáig. Magának a terminálnak az építése már éveket késik. Ezért örülünk, hogy ez legalább már építés alatt áll” – tette hozzá Feik.
Egy szó, mint száz, úgy tűnik, az utasoknak nincsenek illúzióik az új állomással kapcsolatban, és a helyzeten az se sokat segít, hogy a vonal új szolgáltatója, korszerűbb, kényelmesebb vonatokat ígér.
Az alapproblémát ugyanis ezek sem tudják megoldani. Igaz, kényelmesebben fogjuk ezentúl bevárni majd a szembejövő vonatot – azok a szerelvények ugyanis, amelyek az utóbbi időben Pozsony és Komárom között közlekedtek viharvert régi motorosok voltak, fűtés és mindennemű automatika nélkül –, de mégiscsak várni fogunk…
