Korszerűbb lesz a pozsonyi reptér
A kapacitás és a kényelem növelése érdekében jelentős átalakításon megy keresztül a pozsonyi M. R. Štefánik Nemzetközi Repülőtér. Úgy tűnik, végre megoldás születik az utasokat régóta bosszantó problémára is, és a jövőben nem kell majd elhagyniuk az épületet ahhoz, hogy beszállhassanak a gépbe.
A pozsonyi reptér az utóbbi időben jelentős növekedésről, új célállomásokról és javuló gazdasági eredményekről számolhat be.
A repülőtér igyekszik megerősíteni pozícióját az európai repterek között, amit az utasok kényelmének javítása érdekében történő beruházások is elősegítenek. Az egyik leginkább várt lépés az első utasbeszállító híd megépítése lesz, amely lehetővé teszi a repülőgépbe való közvetlen beszállást.
Nemzetközi szempontból a pozsonyi reptér a kisebb repülőterek közé tartozik, utasforgalmát tekintve nem tartozik Európa első 100 repülőtere közé. A Pozsonyból utazók nagy részét még mindig elsősorban a Bécshez közeli schwechati, vagy a budapesti Liszt Ferenc Repülőtér szolgálja ki, amelyek jóval nagyobbak, illetve sokkal szélesebb úticélválasztékot és nagyobb kényelmet kínálnak. Mindezek ellenére Pozsony már régóta tervezi, hogy változtat ezen.
Ennek érdekében még 2007-ben, a schengeni övezethez való csatlakozást megelőző korszerűsítés részeként megépült az akkor még egyetlen B terminál két ún. „beszálló ujja”.
– Ezek azonban korántsem voltak olyan szintűek, mint amilyenekhez más európai reptereken az utasok hozzászokhattak – azaz olyanok, amelyeken keresztül lépcsőmászás vagy a kifutópályák melletti gyaloglás, illetve buszos transzfer nélkül szállhatnak fel a repülőgépre. Inkább csak rögtönzött alagutak voltak, amelyek közvetlenül a kifutópályán végződtek, és rajtuk keresztül jutottak el az utasok a gépükhöz – fogalmazott Dušan Novota, a pozsonyi reptér igazgatója, hozzátéve, ezen szeretnének most változtatni a hagyományos utasbeszállító hidak megépítésével. Ezek olyan zárt, mozgatható folyosók lesznek, amelyek összekötik a terminál épületét a repülőgéppel, hogy biztosítsák a kényelmesebb és időjárásbiztos beszállást. Az sem elhanyagolható tényező, hogy jelentősen felgyorsítja a beszállás folyamatát a hagyományos buszos transzferhez vagy a repülőgép gyalogos megközelítéséhez képest.
A pozsonyi reptér A terminálja 2008 és 2012 között épült meg (A1 és A2 részre osztva), és a schengeni országokba tartó járatokat szolgálja ki. Az 1994-ben épült B terminál pedig a schengeni övezeten kívüli járatok üzemeltetésére szolgál, például olyan népszerű nyaralóhelyekre, mint Törökország, Egyiptom vagy az Egyesült Arab Emírségek. Tizennyolc kapus (gate) mérete ellenére Szlovákia legfontosabb légi közlekedési pontja, különösen a 13 kapuval rendelkező A terminál, amelynek indulási szakasza 2010-ben, érkezési szakasza pedig két évvel később készült el.
Annak ellenére, hogy a repülőtér formálisan felkészült az utasbeszállító hidak megépítésére, hivatalosan először csak tavaly kezdtek el róla beszélni. A pénzhiányra utal az épület állapota is, amelynek a teteje máig beázik. A Covid-járvány sem segített a dolgon, az utazás leállása csak növelte a hiányt. A válság óta a repülőtér csak tavaly termelt először nyereséget, 2,5 millió euró értékben, ami kivételes gazdasági eredménynek számít az előző évek veszteségéhez képest. Az első híd átadásának eredeti időpontja 2025 vége volt, de a jelek szerint erre csak idén kerülhet sor. Tavaly év végén a fővárosi önkormányzat is jóváhagyta a tervet.
A fejlesztések minden bizonnyal annak is köszönhetők, hogy a reptér nyereséges évet zárt, így a beázó tetőt is felújítják. A nyári szezon beindulása előtt további műszaki berendezésekbe és a személyzetbe is invesztálnia kell a reptérnek, hogy meg tudjon birkózni az elkövetkező szezonnal, és képes legyen biztosítani a lehető leggyorsabb repülőgép-rotációt.
A szóban forgó beruházásokra azonban nemcsak a nagyobb kényelem miatt van szükség, hanem a nagyobb forgalom miatt is, ami jórészt Schwechat rovására történik. A 2026-ra vonatkozó előrejelzések is azt mutatják, hogy a pozsonyi repülőtér kapuin akár négymillió ember is áthaladhat, akik közül sokan korábban Ausztriából repültek. Az utóbbi időben ugyanis tanúi lehetünk annak, hogy a túlságosan drága Bécs helyett a légitársaságok Pozsonyt választják. Először a magyar Wizz Air kezdett el itt terjeszkedni, majd a Ryanair is bejelentette, hogy növeli a Pozsonyban állomásozó repülőgépei számát. Pozsony ugyanis anyagilag vonzóbb a számukra.
Az útvonalak számának növekedésével arányosan azonban az utasok panaszai is megnövekedtek. Sokakat zavar, hogy a biztonsági ellenőrzésnél tovább kell várakozniuk, mint korábban. Másoknak meg az nem tetszik, hogy a schwechati repülőtérrel ellentétben a pozsonyin nincsenek utasbeszállító hidak. Ezekre a panaszokra adna választ az új teleszkópos híd, amely Európa repterein már megszokott.
Az új projekt két fő részre oszlik. Az első egy fix hídfő megépítése, körülbelül negyedmillió euróért, amelyhez később csatlakoztatják a több mint félmillió euró értékű mozgatható teleszkópos hidat.
A pályázati eljárás már teljes gőzzel zajlik, az érdeklődők február 24-éig küldhetik be a javaslataikat. A reptér vezetése szeretné mielőbb megvalósítani a tervét, hogy kielégítse az egyre növekvő számú utazóközönség kívánalmait. Ezt a célt szolgálják azok a tervek is, amelyek a repülőtér logisztikai és kereskedelmi kapacitását növelik, valamint a repülőgép-infrastruktúra javítása, ami lehetővé teszi, hogy a reptér nagyobb, széles törzsű repülőgépeket is fogadhasson.
Szóba jött egy új kifutópálya megépítése is, de ez inkább csak távlatos elképzelés, mivel ehhez a területrendezési terv és a költségvetés módosítására lenne szükség. Mivel a reptér szóvivője szerint a jelenlegi repülőtéri kapacitások egyelőre elegendőek, ezért ez a projekt nem tartozik a közeljövő prioritásai közé.
Mégis érdemes lenne odafigyelni arra, ami az új kifutópálya megépítését indokolja. Ez pedig az, hogy a jelenlegi kifutópályák keresztezik egymást, s egy különálló, új útvonal növelné a biztonságot, és egyszerűsítené az érkezések és indulások tervezését. Megépítése miatt a harmadik vonal ugyan megszűnne, ám a reptér kapacitása paradox módon megnövekedne.
Az új kifutópálya projektje egyelőre csak „zárójelesen” szerepel a területrendezési tervben, de ott van. Ez azért fontos, mert a város így tudja megvédeni ezt a fontos területet másoktól.
Megjelent a Magyar7 2026/6. számában.
