A vasúttársaság Kelet-Szlovákiából valamennyi új szerelvényét visszavonta

Tavaly már szóltunk arról, hogy az ország 25 új vasúti szerelvénye Zsolna megyébe került. Ezt a vasúttársaság akkor azzal indokolta, hogy keletre már elég új szerelvény érkezett, és úton van oda 9 villany- illetve 10 felújított hagyományos szerelvény is.

Ehhez a kijelentéshez képest

még azokat az új szerelvényeket is kivonják innen, amelyek eddig a keleti végeken közlekedtek.

Ugyancsak hasonló a sorsa azoknak a vonatoknak, amelyek Eperjes megye Tátra alatti területén szállították az utasokat. Azokat a Pozsony-Révkomárom szakaszra irányították át a RegioJet helyére. Keleten 2023 előtt nem is álmodhatunk új vasúti szerelvényekről. Addig az 50 éves múzeumszökevényeken utazhatunk tovább.

Nem elég tehát, hogy Zsolna egyszerre lett 25 új vasúti szerelvény tulajdonosa, még azt a kettőt is odairányították, amelyek eddig keleten közlekedtek.

Tomáš Kováč, a vasúttársaság szóvivője mindezt a következőkkel indokolta:

"Ennek elsősorban műszaki oka van. 2021 és 2023 között tervezzük a zsolnai vasúti csomópont átfogó rekonstrukcióját, amely jelentős korlátozásokat von majd maga után. Nekünk viszont törekednünk kell a nemzetközi és a belföldi közlekedés zökkenőmentességére. Műszaki okokból tehát a klasszikus kocsikból álló szerelvényeket kivonjuk, és a tervek szerint Zsolna körzetében kizárólag a 660 és a 661-es vonatokat üzemeltetünk majd. Mivel ezek száma a gördülékeny közlekedés szempontjából nem elegendő, ezért kénytelenek vagyunk forgalomba állítani a 671-es emeletes villanyvonatokat is, beleértve a két keleti szerelvényt.“

Helyette keletre 2 darab, összesen 10 kocsiból álló felújított szerelvény érkezik klímával, aljzattal, biciklitárolóval, zárt hulladékrendszerrel.

Minden szerelvényben egy kocsi lesz alkalmas az internethozzáférésre – mondta a szóvivő, aki kitért a Poprád-Tátralomnic között közlekedett szerelvény sorsára is.

Itt a 840-es típusú vonatot 813-asra cseréljük, amelyet szintén nagyon praktikus és modern szerelvényként jellemzett.

A Poprádtól elvett 6 dieselvonat fontosabb szerepet tölt majd be az új helyén. Keleten megfelel a régebbi típus is. Hozzátette: döntő érv a kihasználtság és az össztársadalmi érdek.

A lépést blogjában Pavol Zajac volt parlamenti képviselő is bírálta, és Kelet-Szlovákia semmibevételéről beszélt, valamint az előző közlekedési minisztérium ötéves dilettentizmusának következményeként emlegette a kialakult helyzetet.

Tavaly Ondrej Matej, volt politikus és közlekedési elemző is bírálta a helytelen politikai döntést, hangsúlyozva: egyenletesen kellett volna a 25 új vasúti szerelvényt elosztani valamennyi régióban.

Végül hadd idézzünk Michal Frank újságíró glosszájából, aki a témával kapcsolatosan egyenesen úgy fogalmaz:

Amikor a tehetetlenség elhomályosítja az istenséget. Ez a kormány folytatja a régiók közötti különbség elmélyítését.

Keleten eddig sem volt semmi, és láthatóan ezentúl sem lesz! A politikusok úgy látják az ország e távoli szegletét, hogy például fogalmuk sincs arról, hogy olyan járásokban, mint Felsővízköz vagy Sztropkó egyetlen méter vasúti sín sincs. De minek is lenne? Majdcsak eléldegélnek ott is valahogy.