NATO-hadihajók bekerítettek egy kínai hajót. A legénység a gyanú szerint kábeleket vágott el a Balti-tengeren
A NATO hadihajói nemzetközi vizeken körülzárták a Yi Peng 3 kínai teherhajót. A gyanú szerint a hajó legénysége szándékosan vetett horgonyt a Balti-tengeren, miközben svéd vizeken hajózott, és november 17-én elvágta a Svédországot és Litvániát összekötő tenger alatti kábelt. Másnap ugyanígy elvágta volna a Finnországot és Németországot összekötő tenger alatti adatkábelt.
A nyomozók azt gyanítják, hogy a 225 méter hosszú és 32 méter széles ömlesztettáru-szállító hajó legénysége szándékosan szakította el a kábeleket. Próbálják kideríteni, hogy a kapitányt az orosz hírszerzés szervezte-e be - jelentette a The Wall Street Journal.
- mondta egy magas rangú európai tisztviselő.
A Yi Ping 3 horgonyának és hajótestének vizsgálata olyan sérüléseket mutatott ki, amelyek összhangban vannak azzal, hogy a horgony elvágta a tenger alatti kábelt - mondták az amerikai lapnak az ügy vizsgálatát ismerő személyek.
Svédország, amely Németországhoz és Litvániához hasonlóan már nyomozást indított a bűncselekmény miatt, felszólította a hajót, hogy térjen vissza a svéd felségvizekre, ahol a kábeleket elvágták, hogy segítse a nyomozást.
- mondta Ulf Kristersson svéd miniszterelnök a The Guardian szerint.
Eddig nem emeltek vádat konkrét szereplők ellen, mivel a nemzetközi vizeken lévő hajó elleni beavatkozás kényes kérdés. A nemzetközi tengerjog nem teszi lehetővé, hogy a NATO-hajók egy hajót kényszerítsenek arra, hogy belépjen egy kikötőbe. Amire törekednek, hogy legalább a kínai kapitányt és a hajó legénységét - köztük egy orosz tengerészt - kihallgathassanak a hajó fedélzetén.
Kristersson ezért nagyon diplomatikusan jár el:
A nyugati hírszerző ügynökségek nem hiszik, hogy a kínai kormánynak bármilyen módon köze lenne az incidenshez. Ez a kínai hatóságok hozzáállásából és a kínai külügyminisztérium szóvivőjének, Mano Ningnek a nyilatkozatából is kitűnik:
- mondta a szóvivő újságíróknak.
Nyugaton azonban felmerült a gyanú, hogy az incidens mögött az orosz hírszerzés állt. Még Kristersson is ezt mondta:
A műtrágyával megrakott hajó november 15-én hagyta el az orosz balti kikötőt, Uszlugát. A nyomozók már megállapították, hogy november 17-én horgonyt vetett svéd vizeken. A hajó a horgony ledobása ellenére is folytatta útját, és nem sokkal ezt követően elvágták a Litvánia és Svédország közötti BCS East West kábelt. A távközlési vállalat november 17-én délelőtt 10 óra körül fedezte fel a kábel sérülését.
Egy második, Németországot és Finnországot összekötő C-Lion 1 nevű kábelt, amelynek útvonalát szinte pontosan követte, november 18-án hajnali 3 órakor 111 mérfölddel arrébb vágták el. A hajó ezután cikcakkozni kezdett, és úgy folytatta útját a Balti-tengeren, hogy a horgonyt a legénység már felhúzta.
A horgonyzáshoz a Ningbo Yipeng Shipping, a Yi Peng 3-t üzemeltető kínai hajózási társaság adta meg a hozzájárulását, amely együttműködik a nyomozásban, de sem a kínai kapitányt, sem a legénységet még nem hallgatták ki. A dán révkalauzt azonban beengedték a fedélzetre.
Az ügy azért is nagyon kényes, mert a nyugati országoknak gondosan be kell tartaniuk a tengerjog minden rendelkezését. Ők maguk is alkalmazzák azokat Kína ellen a Dél-kínai-tengeren, amelyre Peking jogtalanul tart igényt. Olyan mesterséges szigetek előtti helyeken haladnak át, amelyeket Kína egyoldalúan saját felségvizeinek tekint.
