Az első fapados légitársaság csődbe ment az üzemanyagárak miatt. Az európai légitársaságok több ezer járatot töröltek

Az árak meredek emelkedése, amelyet többek között a közel-keleti konfliktus és az olajkészletek korlátozása okozott, elkezdte megváltoztatni az egész iparág működését. A légitársaságok világszerte több ezer járatot törölnek, emelik a jegyárakat, és megtakarításokat keresnek, hogy elkerüljék a hasonló következményeket.

Ez nem elszigetelt eset. Az Egyesült Királyságban például az Ascend Airways az elmúlt napokban beszüntette működését, kivonta az összes repülőgépét a forgalomból, és bejelentette, hogy lemond az engedélyéről. A fő indok a repülőgép-üzemanyag árának emelkedése volt.

A brit piac általában véve súlyos nyomás alatt áll, és a brit kormány nemrégiben bejelentette az első könnyítéseket a légitársaságok számára. Ha a magas üzemanyagárak miatti járattörlések miatt nem töltik be a repülőtereken a résidőiket, akkor a jövőben sem fogják elveszíteni azokat.

Jelenleg a légitársaságok elveszíthetik a repülőtereken a helyet, ha nem töltik be a járataik 80%-át.

De a nagy európai szereplők is nyomás alatt vannak. Például a Scandinavian Airlines áprilisban körülbelül ezer járatot törölt, ami jelentősen több, mint márciusban. Az Air France-KLM csoport akár 100 eurós felárat is bevezet a hosszú távú útvonalakon, holland leányvállalata, a KLM pedig több száz európai járatot töröl. A német Lufthansa még tovább megy - az üzemanyagköltségek miatt hat hónapon belül akár 20 ezer rövid távú járatot is csökkent, és bezárta regionális leányvállalatát, a CityLine-t is.

A válság hatásai Európán kívül is érezhetőek. Az amerikai Delta Air Lines bejelentette, hogy a második negyedévben mintegy 3,5 százalékkal csökkenti hálózatának kapacitását, főként a kevésbé forgalmas járatok ritkításával. A cél a veszteséges kapcsolatok csökkentése és az üzemanyag-megtakarítás.

Más légitársaságok is hasonló stratégiát választanak, a jelenlegi kereslethez és költségekhez igazítva a menetrendeket. Az emelkedő jegyárak is egyre inkább az új normává válnak.

Az easyJet figyelmeztetett, hogy a többlet üzemanyagköltségek elmélyítik veszteségeiket az év első felében, és az utasoknak drágább járatokra kell számítaniuk a nyári szezonban. A vállalat már márciusban is több tízmillió fontos nagyságrendű többlet üzemanyagköltséget könyvelt el, és arra figyelmeztet, hogy az üzemanyagár-fedezeti intézkedések megszűnésével az árakra nehezedő nyomás még jobban fokozódhat.

Az üzemanyagárak emelkedése drámai. A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) szerint a sugárhajtómű-üzemanyag ára Európában két hónap alatt több mint kétszeresére nőtt - a februári körülbelül 68 eurós hordónkénti árról április végére közel 154 euróra. Egyes légitársaságok ezért nyíltan beismerik, hogy nem élnék túl anélkül, hogy a költségeket áthárítanák az utasokra.

- mondta Sébastien Justum, az Air France-KLM képviselője. Michael O'Leary, a Ryanair vezetője a Politico című lapnak adott interjújában a közelmúltban figyelmeztetett a magas üzemanyagárak lehetséges hatására.

– mondta O’Leary.

– tette hozzá, megjegyezve, hogy ha a jelenlegi helyzet ősszel is folytatódik, sok légitársaság „összeomolhat”. Rámutatott, hogy a Ryanair számára stabilabb a helyzet, mivel üzemanyagának 80%-át a háború előtti, hordónkénti 67 dolláros áron szerzi be, de a fennmaradó 20%-ot a jelenlegi, körülbelül 150 dolláros hordónkénti sugárhajtómű-üzemanyag áron kell megvásárolnia.

A hatások a számokban is láthatók. A Cirium elemző cég szerint a légitársaságok világszerte 12 000 járatot és mintegy kétmillió májusra tervezett ülőhelyet szüntettek meg április 10. és 21. közötti időszakban. A májusban elérhető ülőhelyek teljes száma körülbelül 132 millióról 130 millióra csökkent. Néhány járatot töröltek, másokat kisebb repülőgépekkel helyettesítettek. Ugyanakkor a légitársaságok egyre inkább kisebb, üzemanyag-takarékosabb repülőgépeket használnak az egyes útvonalakon az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében.

Egyes esetekben a nagy távolsági repülőgépeket kisebbekre cserélik, írja a Financial Times. A helyzet a politikai képviseletre is nyomást gyakorol. Az Airlines for Europe szövetség felszólította az Európai Uniót, hogy ideiglenesen enyhítse a szabályozásokat. A légitársaságok például az EU-n belüli üzemanyag-feltöltés szabályait szeretnék enyhíteni, ahol a környezetvédelmi előírások miatt az üzemanyag 90%-át az EU-ban kell tankolni, vagy a kibocsátási kvótarendszer ideiglenes felfüggesztését kérik.

– mondta Ourania Georgoutsakou, az A4E ügyvezető igazgatója. Az Európai Bizottság elismerte, hogy figyelemmel kíséri a helyzetet. Anna-Kaisa Itkonen szóvivő szerint rendszeres egyeztetés folyik a tagállamokkal és az iparággal, és várhatóan ezen a héten új irányelveket adnak ki a légitársaságok számára.

Ugyanakkor arra is rámutatott, hogy Brüsszelnek nincsenek pontos adatai a kereskedelmi üzemanyagkészletekről, mivel ezek érzékeny üzleti információk.