Áramszünet miatt megbénult az Eurostar működése, az utasok a La Manche-csatorna alatt rekedtek
A Csatorna-alagút részleges újranyitásával az Eurostar újraindítja a London és az európai kontinens közötti járatait, amelyek kedden több órára leálltak áramellátási problémák miatt. Ezt a társaság jelentette be.
Hozzátette azonban, hogy továbbra is nyomatékosan tanácsolja minden ügyfelének, hogy halasszák el utazásukat egy másik időpontra.
- közölte a cég. Hozzátette, hogy az utasoknak jelentős késésekre, valamint az utolsó pillanatban történő esetleges járattörlésekre kell számítaniuk.
- tanácsolta a cég a nap folyamán korábban.
Az AFP szerint az Eurostar ingyenes jegycserét vagy jegylemondást és utólagos kártérítést kínál az ügyfeleknek. A Bild szerint arra is felszólítja az utasokat, hogy ne menjenek ki az állomásra, ha még nem váltottak jegyet, mert előfordulhat, hogy az utolsó pillanatban törlik a járatokat.
- mondta az AFP-nek az Eurostar londoni termináljánál a 37 éves Jodie, aki férjével és négyéves kislányával utazott. „
- tette hozzá. A család az újévi ünnepségeket Párizsban töltötte volna, de most megpróbálnak alternatív programot szervezni - írja az AFP.
A Csatorna-alagút üzemeltetője a Getlink. A vállalat további részleteket mellőzve azt közölte, hogy a forgalom 15 óra után visszatérhet a normális kerékvágásba - írja az AFP. A Mirror című brit lap szerint azonban egyes utasok már több órája a vonalon várakoznak, és a közösségi médiában arra panaszkodtak, hogy vonatuk négy órán át meg sem mozdult az alagútban. Más járatoknak vissza kellett fordulniuk az áramkimaradás miatt.
Tavaly rekordszámú, 19,5 millió ember utazott az Eurostarral. Ez 2023-hoz képest mintegy 850 000-es növekedését jelent. A hatalmas fennakadás utasok ezreit érintette, akik közül sokan a londoni, párizsi és brüsszeli állomásokon rekedtek.
Az Eurostar személyszállító vonatokat közlekedtet Párizs, Brüsszel, Amszterdam és London között, míg az alagúton keresztül az autós közlekedés a Le Shuttle vonatokkal történik Calais és Folkestone között.
