A nagy brüsszeli autós hazugság. Egy új tanulmány alapvető hibákra figyelmeztet az EU klímapolitikájában az elektromos autókkal kapcsolatban
Úgy tűnik, az európai klímapolitika az autóiparban egy alapvető hibán alapul. A Müncheni Műszaki Egyetem egy új tanulmánya másfajta következtetésekre jut, amelyek többek között azt mutatják, hogy az elektromos autók nem kibocsátásmentesek, ugyanakkor a vártnál jóval kisebb mértékben csökkentik a teljes CO₂-terhelést a belső égésű motoros autókhoz képest.
A tudósok szerint ennek oka a kibocsátás mérésének hibás eljárása, amelyet az uniós szabályok rögzítenek. A tudósok arra is figyelmeztetnek, hogy a jelenlegi uniós szabályok nagyszabású gazdasági és ökológiai hibákhoz és kudarcokhoz vezethetnek. Markus Söder bajor miniszterelnök vasárnap máris reagált és kijelentette, a Brüsszellel kötött kompromisszum nem elegendő, és meg kell szüntetni a belső égésű motorok EU-beli tilalmát.
Ez részben már korábban is ismert volt, de a tudósok most teljes mértékben átszámolták és elemezték. A kutatók 19 tanulmányt és 47 különböző forgatókönyvet értékeltek átfogóan. Elemzésük azt mutatja, hogy az akkumulátoros elektromos autók általában csökkentik a CO₂-kibocsátást a belső égésű motorral működő autókhoz képest, de átlagosan csak 41 százalékkal.
A tudósok kedden kívánnak beszámolni a tanulmányról. Az elektromos autók nem CO₂-mentesek, és ezért nem klímasemlegesek. Az EU klímastratégiája ezért alapvetően félrevezető – hangsúlyozzák.
Az egyetem arra is figyelmeztet, hogy a jelenlegi megközelítés megnehezítheti az EU klímacéljainak elérését, amelyek Brüsszel ideológiai posztulátumain alapulnak. Ha Brüsszel továbbra is elsősorban a kipufogógáz-kibocsátás csökkentésére támaszkodik, a tudósok szerint jelentősen elmaradhat céljaitól. A becslések szerint 2030-ban a gépjárműflotta mintegy 78 százalékát továbbra is belső égésű motorral hajtott autók fogják kitenni. A tanulmány következtetései olyan időszakban születtek, amikor az Európai Unió további változtatásokat készít elő autóipari politikájában. Hofmann ezért követeli, hogy a tanulmány eredményei tükröződjenek a novemberi új „autóipari csomag” megvitatása előtti vitában.
– figyelmeztet Hofmann. Szerinte ez „Németország és Európa ipari magját sújtja”. Ez egy új konfliktus kirobbantásával fenyeget.
Csak tavaly decemberben sikerült az Európai Parlament konzervatívjainak elérniük a belső égésű motorok 2035-től történő fokozatos kivonásának részleges hatályon kívül helyezését. Sok német politikus azonban úgy véli, hogy a kompromisszum nem elegendő. Egyik vezető személyiségük, Markus Söder bajor miniszterelnök (CSU) a Bildnek az egetem tanulmányára reagálva azt nyilatkozta, „világos: az EU-nak sürgősen meg kell szüntetnie a belső égésű motorok tilalmát. Ezt most már tudományos kutatások is alátámasztják”.
