Nem ért egyet a nyolcsávos D1-es tervével Pozsony megye

Pavol Frešo, Pozsony megye elnökének tájékoztatása szerint a megye a közlekedési tárca és a Nemzeti Autópálya-kezelő Társaság (NDS) kérésére is beledolgozta területrendezési tervébe a teljes értékű hatsávos autópálya modelljét, amelyhez az autópálya mindkét oldaláról párhuzamos kétsávos út párosulna. „A javasolt nyolcsávos autópálya semmiképp sem jelent megoldást a Pozsonytól keletre fekvő városok és községek katasztrofális közlekedési helyzetére, s nem tereli el a forgalmat az autópálya felé“ – fejtette ki Frešo.

Pozsony megye területrendezési tervének kötelező érvényű része tartalmazza a D1-es autópálya Pozsony–Nagyszombat közti szakaszának teljes értékű, két párhuzamos kétsávos úttal párosuló hatsávos autópályaként történő megépítését. A közlekedési tárca kérelme alapján a BSK javasolta, hogy a két párhuzamos út (kollektor) az autópálya részét képezze, illetve egyirányú útként az autópályával párhuzamosan vezessen, fizikailag pedig legyen elválasztva az autópályától, ugyanakkor azzal és a helyi utakkal való összekapcsolására legyen lehetőség.

Az NDS szakbizottsága szerint viszont a Pozsony és Nagyszombat közti autópálya a felújítás után 8 sávval rendelkezne a Pozsony és a pozsonysárfői (Blatné) útkereszteződés közti szakaszon, 6 sávval pedig a Pozsonysárfő – Nagyszombat szakaszon. Annak részét képeznék a leállósávok is, továbbá egy rövid kollektor a Pozsonyszőlős (Vajnory) – Pozsonyivánka (Ivanka pri Dunaji)-észak szakaszon.

„A párhuzamos utakkal keretezett hatsávos autópályára vonatkozó eredeti koncepció egész hosszában mérnöki és gazdasági okokból egyaránt nem hatékony” – vélekednek a Nemzeti Autópálya-kezelő Társaság szakemberei. A munkacsoport ugyanakkor egyetért azzal, hogy a D1-es autópálya Pozsony és Nagyszombat közti szakaszának teljes körű felújítására 2020 novemberének végéig sort kell keríteni.