Lakossági fórum szakemberekkel – a téma a komáromi elkerülő út volt
Bár a területrendezési terv, mely a Holt-Vág fölé ívelné az elkerülő utat, már 2005-től érvényes, eddig ez a tervezet nem forgott közszájon. A figyelem akkor irányult a sokak szerint felháborító tervekre, amikor már szemmel láthatóan elkezdtek dolgozni az új, Dunán átívelő híd kivitelezésén.
Stubendek László elmondta, tudni kell, hogy a vasúti hidat valamikor a II. világháború idején bombázták le, és először is lőszerteleníteni kell az új híd építési területét. Aztán régészeti kutatások kezdődnek. "Reméljük, hogy nem találnak semmi lövedéket, illetve a régészeti lelőhelyek is egy kicsit odébb helyezkednek el, tehát remélhetően minél hamarabb megkezdődik az építkezési terület bekerítése. Nagyon fontos munkavédelmi szempontok játszanak ilyenkor szerepet és aztán egyre inkább látványosabb formát ölt majd ez az óriási építkezés. Komárom számára rendkívüli jelentőséggel bír egy ilyen látványában is különleges híd" - hangsúlyozta a város polgármestere.
A területrendezési tervben tehát adott egy nyomvonal, a lakosok azonban ebbe nem szeretnének beletörődni. Az elemző szerint kizárt, hogy az új híd elkészültéig akár egy kapavágás is megtörténjen az elkerülő út kapcsán, a megoldás pedig sürget. Szerinte kétségtelen, hogy az új híd forgalomnövekedést hoz majd, úgy véli, az ingázókat kell majd más alternatívához juttatni. Egy friss felmérés szerint naponta több mint 21 ezer gépkocsi halad át most a kisvároson.
Ján Kovalèík, a Gazdasági és Szociális Reformok Intézete (INEKO) elemzője szerint amennyiben azt vizsgálják, hogy rövidtávú időhorizonton belül miként javulhatna a helyzet Komárom belvárosában, először a tömegközlekedésben rejlő potenciált kell megvizsgálni, hogy mit lehet tenni leginkább a vonatjáratok kínálatával az utazási kultúrában Észak- és Dél-Komáromban. Úgy véli, hogy az úthálózat racionalizálása tekintetében 2020-ig, amíg elvileg elkészül az új Duna-híd, a forgalmas kereszteződések kapacitását is meg kell erősíteni, hiszen arra esély nics, hogy addig az elkerülő út építésének megkezdéséről egyáltalán szó legyen.
A parlamenti képviselő szerint fontos, hogy mihamarabb döntés szülessen a tervek ügyében, mert a feladatok száma az új átkelő kapcsán sorra nő. "Mindent meg kell tennünk azért, hogy ne csak az M1-esre tudjunk rákapcsolódni az új híddal, hanem az R1-esre, az R7-esre, akár az R2-esre is, tehát nagyon jó volna egy új gyorsforgalmi, vagy legalább kétsávos új út, amely elkerüli a falvakat és a községeket Nyitra és Komárom között is. Ezért fontos az, hogy jó döntés szülessen az elkerülőúttal kapcsolatban, mert valószínűleg ha nem lesz hamarosan elkerülő út, akkor ez a kérdéskör is lekerül a mai politika asztaláról, és elég sokat fog kelleni várni, hogy meggyorsuljon a forgalom Nyitra és Komárom között - mondta Bastrnák Tibor.
A Most-Híd képviselője szerint Komáromnak a Holt-Vág területe, mint rekreációs övezet - eltekintve attól, hogy milyen állapotban van ma - egy nagyon jelentős, potenciális hely a városban, amit jelen állapotában is meg kell őrizni.
Ha minden a tervek szerint halad, az új híd 2020-ig elkészül. Egyelőre nincs arra esély, hogy az elkerülő út tartsa ezt a határidőt, így pár éven belül jelentős forgalomnövekedésre számíthatnak a komáromiak.
