A gyalogosok biztonságát szolgáló közlekedési szabály
Szlovákiában a parlament nemrég elfogadott egy közlekedési törvénymódosítást, amely előírja, hogy a járdákon legfeljebb 6 kilométer/órás sebességgel lehet közlekedni. A rendelkezés a jövő év első napján lép hatályba, és vonatkozik többek között a rolleresekre, e-rolleresekre, görkorcsolyázókra, röviden minden kerékkel rendelkező eszközre. A szabály fő célja, hogy biztonságosabbá tegyék a közlekedést a járdákon.
Régóta fennálló problémáról beszélünk mivel az elmúlt években egyre gyakoribbá váltak a súlyos balesetek a járdákon. Az elektromos rollerek elterjedése okozta a fő problémát, ezek a járművek ugyanis gyakran osztoznak a gyalogosokkal a szűk városi járdákon, miközben sebességük sokszor a gyaloglási tempó többszöröse. A törvényhozók szerint a 6 km/h-s határ, ami körülbelül egy átlagos sétatempónak felel meg, segít megelőzni az ütközéseket és biztonságosabbá tenni a közterületeket.
A minisztérium indoklása szerint a szabály bevezetését a növekvő balesetszám és az egyre több gyalogos indokolta.
Az elmúlt években Szlovákiában is egyre több e-rollert látunk az utakon, ezek sok városban engedélyezettek a járdán, ám a tulajdonosaik gyakran jóval gyorsabban haladnak, mint a gyalogosok, arról nem is beszélve, hogy bármiféle védőfelszerelés nélkül száguldoznak velük.
Az új szabály azonban kimondja, hogy amennyiben valaki gyorsabban halad, mint 6 km/h, már nem számít „járdán közlekedőnek”, hanem járművezetőnek, akinek más szabályok érvényesek. A szabályozással a gyalogosok biztonságát szeretnék garantálni, a járda ugyanis elsősorban az ő közlekedésüket szolgálja.
Mint más fontos döntés, ez sem aratott osztatlan sikert. A közösségi médiában számos gúnyos és ironikus megjegyzés jelent meg ezzel kapcsolatban. Többen azt kérdezték, vajon „ha valaki fut a busz után, azzal megszegi-e a sebességhatárt?”. Mások szerint a szabály túlzottan bürokratikus, hiszen a gyaloglás sebessége nehezen mérhető, és nem reális a rendőrség részéről a sétálók ellenőrzése.
A törvényt sokan rosszul értelmezték, a szabály ugyanis nem a gyalogosok ellen irányul, hanem inkább az elektromos rollereket, segwayeket és hasonló eszközöket használókra céloz.
Ezek ugyanis gyakran veszélyeztetik az idősebb vagy mozgásukban korlátozott gyalogosokat. Tehát ne úgy képzeljük el, hogy a mérőberendezéssel figyelni fogják majd a gyaloglási sebességünket, ez elsősorban a rollerekre és más eszközökre vonatkozik.
A szabályozás legnagyobb kihívása az ellenőrzés. Mivel a sebességmérés a járdán gyakorlatilag kivitelezhetetlen, a hatóságok elsősorban a megelőző kampányokban gondolkoznak. A városi rendészetek és közlekedésfelügyeletek inkább a figyelmeztetésre és a veszélyes helyzetek megelőzésére helyezik a hangsúlyt.
A szlovákiai döntés nem számít egyedi esetnek, Európa több országában is megfigyelhetők hasonló törekvések. A 6 km/h-s korlátozás lényegében egy szimbolikus lépés, ezzel mondhatni vissza akarják adni a járdákat a gyalogosoknak. Ez azonban még kevés lesz a biztonságos közlekedéshez, a járdahálózat és a kijelölt kerékpárutak ugyanis bővítésre és fejlesztésre szorulnak.
A járdán bevezetett 6 km/h-s sebességkorlátozás Szlovákiában egy új korszakot nyithat a városi közlekedésben. Bár a szabály gyakorlati megvalósítása számos kérdést vet fel, a cél egyértelmű, biztonságosabb és kiszámíthatóbb közlekedési környezetet kell teremteni.
A következő évek mutatják majd meg, hogy a 6 km/h-s limit mennyire válik be a mindennapokban, és hogy a társadalom mennyire tudja elfogadni az új, „lassabb” tempót a járdákon.
