Vége a világnak: itt az elektromos Mustang!
„Íme egy Mustang, amely elektromos, ötajtós, összkerékhajtású, és lényegében szabadidő autó. Mindezt úgy kell most bővebben prezentálnunk Önöknek, hogy ki ne röhögjenek bennünket…” Ezekkel a szavakkal indult a novemberi Los Angeles-i Autószalonon a tisztán elektromos Ford Mustang Mach E bemutatója.
A különbség a legendás igazi Mustanghoz képes valóban döbbenetes: nem két, hanem 5 ajtó, egyértelműen SUV-szabású karosszéria (még ha kupés is), nem dübörgő V8-as a motorházban, amely füstbe borítja a hátsó gumikat, hanem 1-1 finoman zümmögő elektromotor az első és a hátsó tengelyen. Elöl pedig az ikonikus hűtőmaszk helyett egy olyan hatszögletű pajzs, amelyen egyetlen rés sincs.
A dübörgés hiányáról még annyit, hogy a mérnökök megpróbáltak összehozni helyette egy olyan elektronikus hangot, amelyre azért mégiscsak felkapják a fejüket az emberek az utcán, sőt belül is jól hallani. Az autó egyéb egzotikumai közül mindenképpen említést érdemel még valami, ami egyeseknél akár döntő szempont lehet a vásárlásnál: a 91 literes elülső pótcsomagtartóban akár kutyát is lehet fürdetni, mivel vízhatlanul szigetelt, és fürdetés után egy dugóval leereszthető…
Ami pedig a komolyabb dolgokat illeti: kétféle választható akkumulátor (75,7/98,9 kWh), két villanymotor, 337 lóerő összteljesítmény, 565 newtonméteryi nyomaték, 600 km-es maximális hatótávolság (WLTP, természetesen az erősebb akkuval).
Lesz viszont egy GT változat is a járgányból, 465 lóerővel és 830 Nm-es nyomatékkal; ez a gyártó szerint kevesebb, mint 5 másodperc alatt gyorsul majd álló helyzetből 100 km/órára. S bár mindkét verzió összkerékhajtású, a Mustangokra abszolút jellemző hátsó hajtást a két villanymotor közötti lényeges erőkülönbséggel próbálták valamelyest meghagyni a mérnökök; ez a GT verziónál 50/210 kW. Ja, és üzemmódok is vannak, méghozzá hihetetlenül szuggesztív megnevezésekkel: Whisper (suttogás) – Engage (belekezdés) – Unbridled (zabolátlan). Nyilván nem kell külön magyaráznunk, melyik milyen tempót jelent…
