Új Ford Ranger Raptor: Nem ismer akadályt
„Felejtsenek el mindent, amit eddig tudtak a pickupokról” – nyilatkozta Leo Roeks, a Ford Performance csapatának európai igazgatója. „Az új Ranger Raptor egy új faj; vérbeli sivatagi versenygép, amely a legkeményebb körülmények közt hozza a legjobb formáját.”
Nos, az igazgató szavait komoly tények támasztják alá. Elsősorban az autó teljesen új, háromliteres, V6-os, dupla turbós benzinmotorja, 288 lóerővel és 491 Nm-es csúcsnyomatékkal. A mindenkori optimális vonóerőről tízfokozatú automata váltó gondoskodik, így a vezető kizárólag az autó irányítására koncentrálhat. Az új Raptor egyedi, szupererős alváza nagy szilárdságú, ötvözött acél elemekből készült, amelyek még a terepversenyek extrém terheléseit is jól bírják. Az autó hasmagassága 51 mm-rel nagyobb az elődéhez képest, most 283 mm. A 850 mm-es gázlómélység, a 32,5 fokos elülső, illetve 24 fokos hátsó terepszög is kiemelkedő értéknek számít a pickupok kategóriájában.
A minden terepre alkalmas BF Goodrich gumiabroncsokat kifejezetten a Ranger Raptorhoz tervezte a gyártó. Megerősített oldalfallal készülnek, így akár sziklamászásra is alkalmasak. Újdonság az autó elektronikusan vezérelt összkerékhajtása is, amely a kétfokozatú osztóművön kívül elülső és hátsó differenciálzárat is tartalmaz. Ezen kívül a vezető összesen 6 menetmód közül választhat, amelyek közül 3 (Normal, Sport, Slippery) a közúti közlekedésre, a másik három – Rock Crawl (sziklamászás) – Sand (homok) – Mud/Ruts (sár, mély keréknyomok) a legkeményebb terepezésre szolgál.
