Így változhatnak a műszaki vizsgák Szlovákiában
A szlovákiai autósközösség egy olyan mérföldkő előtt áll, amely alapjaiban formálhatja át a műszaki vizsgálatok (STK) rendszerét. Bár a változás egyelőre csak javaslat formájában létezik, hatásai már most érzékelhetők – nem csupán műszaki, hanem társadalmi és gazdasági szempontból is.
Az Európai Bizottság azt indítványozza, hogy minden tíz évnél idősebb autót évente kelljen műszaki, illetve – ahol indokolt – emissziós felülvizsgálatra vinni. Ez jelentős változást hozna a jelenlegi gyakorlathoz képest, amely Szlovákiában a jármű első műszaki vizsgáját a forgalomba helyezést követő négy évben írja elő, majd kétévente teszi kötelezővé. Ha az uniós javaslat átmegy, a gyakorlat akár már 2027-től gyökeresen átalakulhat.
A rendszer bővítése nemcsak sűrűbb vizsgaidőpontokat, hanem jelentős anyagi terhet is jelent. Az állomások új, fejlett – és drága – műszerezettséget igényelnek, például porszem- és nitrogén-oxid-mérést vagy távoli zajvizsgálatot. Egyetlen állomás beruházása akár 80 000 euró is lehet. A pluszköltségek természetesen az ügyfeleknél jelentkeznek: az átlagos díj a számítások szerint meg is kétszereződhet, 85 euróról akár 170 euróra.
Brüsszel a szigorítást a közlekedési balesetek számának csökkentésével és a levegőminőség javításával indokolja. Becsléseik szerint 2026 és 2050 között akár 7 000 életet menthetnének meg, és 65 000 súlyos sérülést előzhetnének meg. Az autósok és több szakmai szervezet azonban árnyaltabb véleményt képvisel: a balesetek túlnyomó részét továbbra is emberi mulasztás vagy figyelmetlenség okozza, nem a járművek műszaki hibája. Sokan mesterségesen generált bürokráciának érzik a javaslatot, amely különösen a kisebb jövedelműeket sújtaná.
A kormány nem marad közömbös a témában. Bár a javaslat uniós szinten született, Szlovákia vizsgálja a hatásokat, kritikáit is megfogalmazza, és közösen tárgyalja a kérdést. Érdekes kettősség, hogy miközben egyes javaslatok szigorítást céloznak, más területeken – például a motorkerékpárok vagy a quadok esetében – épp ellenkezőleg, lazítás történik. 2025 júliusától ezek a járművek már csak négyévente kötelesek műszaki vizsgára, ami mintegy 160 000 tulajdonos számára jelent anyagi és adminisztratív könnyítést.
A változás nemcsak a gyakoriságon múlik. A javaslat bevezetné a digitális bizonyítványt, amely országhatároktól függetlenül, mobil eszközről ellenőrizhető lenne. Lehetőség nyílna arra is, hogy a vizsgálatot bármely más EU-tagállamban elvégezzék, amely akár hat hónapig is érvényes maradna. Az autósok új eljárásokkal is találkozhatnának, például távoli zaj- és emisszióméréssel, valamint rendszeres útfelügyelettel.
Amennyiben a javaslatokat elfogadják, Szlovákia autóparkja alapvetően átalakulhat: több költség és gyakoribb vizsgálat mellett jobb biztonság és kevesebb adminisztráció várható, főleg ha a digitalizáció és a nemzetközi kompatibilitás is megvalósul. Ugyanakkor a meglévő járművek tulajdonosainak jelentős többletterhet jelentene, különösen azoknak, akik nem engedhetik meg maguknak az új autót vagy az extra költségeket.
Jelenleg a javaslat még nem lépett hatályba. Az Európai Parlament és a tagállamok tovább tárgyalják, alkalmazása késleltetődhet, és előfordulhat, hogy csak 2027-re válik véglegessé.
Szlovákia továbbra is aktívan vizsgálja az intézkedés anyagi, társadalmi és műszaki következményeit.
Szlovákia a változás kapujában áll – egy olyan STK-rendszer előtt, amely szigorúbb, de biztonságosabb és környezetbarátabb lehet. A kérdés, hogy a társadalom és a politika képes-e igazságos, a legsebezhetőbb csoportokat is figyelembe vevő döntést hozni.
