Már két euró felé tart az üzemanyag ára Szlovákiában – meddig drágulhat még a tankolás?
Nehéz időszakot élnek a szlovákiai autósok. A dízel ára átlépte az 1,90 eurós literenkénti határt, a prémium gázolaj pedig két euró fölött jár. De már a benzin sincs sokkal elmaradva a két eurós határtól, az árak pedig napról napra egyre emelkednek.
Az elmúlt napokban ugyan felcsillant valamiféle reménysugár, ez viszont csak pillanatnyi fellélegzést jelent. A legfrissebb adatok szerint a hagyományos dízel átlagára 1,908 euró volt literenként. Egyetlen hét alatt 2,5 centtel emelkedett, és ezzel 2022 novembere óta nem volt ilyen magas az ára. A 95-ös benzin átlagosan 1,774 euróba került, vagyis az előző héthez képest 2,1 centtel drágult. A prémium dízel már 2,098 eurónál, a prémium benzin pedig 1,962 eurónál járt.
Nem csak Szlovákiáról van szó
A mostani drágulást nem lehet egyszerűen a szlovákiai benzinkutakra vagy a hazai adókra fogni. A napokban a SaS állt elő azzal, hogy a kormánynak csökkentenie kellene a benzin és a gázolaj jövedéki adóját. Branislav Gröhling, a párt elnöke szerint ezzel akár 30 centet is lehetne spórolni az üzemanyagárakon, főleg úgy, ha még az áruforgalmi adót is csökkentenék. Valóban ez lehetne a megoldás? Bizonyos mértékig igen, a probléma azonban ennél jóval összetettebb.
A Közel-Keleten zajló konfliktus miatt komoly bizonytalanság alakult ki az olajellátás körül. A Brent típusú nyersolaj ára szeptember 17-én ugyan kissé csökkent, de még mindig 100 dollár fölött volt, délelőtt 105,64 dollár körül mozgott hordónként. A Reuters szerint az áresést részben az váltotta ki, hogy Szaúd-Arábia alternatív útvonalon próbál több nyersolajat eljuttatni az ázsiai finomítókhoz. Ez valamelyest enyhítette az ellátási félelmeket, de a piaci kockázatok korántsem tűntek el.
És éppen ez az, ami miatt most nehéz azt mondani, hogy a töltőállomásokon hamarosan ismét látványosan olcsóbb lesz a tankolás. Ha a nemzetközi olajár tartósan 100 dollár környékén vagy afölött marad, annak előbb-utóbb megvan a következménye az európai üzemanyagárakban is. Ráadásul a dízel különösen érzékeny a finomítói kapacitások és az ellátási zavarok változásaira.
A helyzetet tovább bonyolítja, hogy az olajpiac előrejelzései sem mutatnak egyértelmű irányt. Amennyiben például a közel-keleti konfliktus enyhül, a Brent az év utolsó negyedében 85–95 dollár közötti sávban stabilizálódhat. Ugyanakkor tartósabb közel-keleti fennakadások esetén akár 120 dollár körüli árszint sem zárható ki.
Átlépheti a két eurót a dízel?
Erre a kérdésre egyelőre nem lehet egyértelmű választ adni. A 1,908 eurós átlagárhoz mindössze 9,2 cent hiányzik a két euróhoz. Ez az üzemanyagpiacon egyáltalán nem számít leküzdhetetlen távolságnak.
A mostani adatok alapján tehát a két eurós határ már közel sem tűnik elképzelhetetlennek. Ha viszont a világpiaci helyzet enyhül és az európai ellátás stabilabbá válik, akkor a szlovákiai kutakon is megállhat a drágulás, sőt idővel mérséklődés is jöhet. Ezt azonban ma még nem lehet biztosra venni.
Fontos az is, hogy európai viszonylatban Szlovákiában még mérsékeltnek mondhatóak az üzemanyagárak. A szeptember közepi statisztikák szerint a normál dízel mintegy 20 centtel, a benzin pedig csaknem 27 centtel volt olcsóbb az uniós átlagnál.
A hazai autósokat azonban aligha vigasztalja, hogy Romániában vagy Görögországban két euró fölé emelkedett a gázolaj átlagára, számunkra az a fontos, hogy a szlovákiai kutakon miként alakulnak az árak.
Mi a helyzet a benzinnel?
A benzinnél valamivel más a kép. Az alap 95-ös ára 1,774 euró körül mozog, vagyis itt még több mint 22 cent a távolság a két eurós határig. Ez már jelentősebb különbség, ezért rövid távon a két eurós benzinár kevésbé tűnik elképzelhetőnek.
Csakhogy a benzin ára egy év alatt 16,1 százalékkal emelkedett, miközben a dízel 31,8 százalékkal drágult. Ez jól mutatja, hogy nem egy néhány napos kilengésről beszélünk, a dízel esetében különösen erős éves drágulás történt.
A következő hetekben ezért elsősorban az olaj világpiaci árát, a közel-keleti helyzetet és az európai finomítói piacot kell figyelni. Ha ezek közül akár csak egy újabb sokkot kap, a szlovákiai autósok gyorsan megérezhetik ennek hatását.
Azt egyelőre nem látjuk, hogy a kormány készül-e valamiféle tervel a probléma orvoslására - talán mégiscsak érdemes lenne meggondolni a SaS felvetését -, addig pedig csak a reménykedés marad. Reménykedni, hogy a Közel-Keleten csillapodnak az indulatok, mely talán a legnagyobb hatással van az üzemanyagárak alakulására.
