Másként kellett volna a „halálhidat“ építeni
A tragikus kiskerényi (Kurimany) hídomlásban, amely során a híd tartószerkezete több méteres magasságból zuhant a munkásokra, valószínűleg az állványok hibás statikája is szerepet játszott. Azonban egyre több helyről hallani, hogy más támasztékokat kellett volna használni az építkezés során. Ján Poèiatek közlekedési miniszter azt állítja, hogy a hídomlásért sem a szlovák állam, sem pedig a Nemzeti Autópálya-társaság (NDS) nem felelős.
„Az autópálya-kezelők főnöke megesküdött, hogy semmit nem írt alá a támasztékok megváltoztatásával kapcsolatban” – mondta a Pravda napilapnak Ján Poèiatek közlekedési miniszter hozzátéve: ha a vizsgálatok során ennek ellenkezője derül ki, kegyelem nélkül leváltja. „A szerződésben az áll, hogy a munkáért teljes mértékben a kivitelező felelős. Tekintet nélkül arra, hogy az építési felügyelet hogy látta el feladatát, az elsődleges felelősség a kivitelezőt terheli. Nem zárom ki, hogy a felügyeletnek vannak kötelességei, de csak a vizsgálat során derül majd ki, hibázott-e ezek végzése során” – tette hozzá a miniszter.
Pár napja a miniszter a szerencsétlenség okaként a betonozás alatt a burkolatot tartó gyűrűk összeomlását tüntette fel. A vizsgálat során arra is fény derült, hogy a megbízó, az NDS és a tender győztese, (Váhostav, Bögl és Krýsl társaság) között tavaly júniusban megkötött szerződés szerint ilyen tartószerkezetet nem lett volna szabad használni. A tervdokumentációban olyan szerkezet van feltüntetve, amely nem támaszkodik a talajra, hanem a hídpillérekhez rögzítve függ. Ezért állítja Ján Fige¾ (KDH) volt közlekedési miniszter, hogy a tragédiáért az építkezés kivitelezőjét terheli a felelősség, mivel a kivitelező eltért az előírt eljárástól.
A tervdokumentációban szereplő függő konstrukció
"Nem igaz az, hogy az NDS, azaz az építkezés beszerzője és munkafelügyelője illetve a közlekedési minisztérium egyáltalán nem vétkes az ügyben" – jelentette ki. Ha a kivitelező a jóváhagyott és a szerződésben rögzített eljáráson változtatni akart, ezt csak a befektető ás a Nemzeti Autópálya-társaság (NDS) beleegyezésével tehette volna meg. Mivel uniós alapból történt az építkezés finanszírozása, a változást meg kellett volna beszélni a közlekedési minisztérium illetékes szakosztályával is - mutatott rá az exminiszter. „Ki engedte ezt meg? Ki hajtott végre ilyen változást és miért?" – kérdezi Fige¾. Szerinte ha módosították a szerződést, a tragédia miatt a függeléket mindenképpen nyilvánosság elé kell tárni. Ellenkező esetben nem lehet eloszlatni a kételyeket.
