Májustól teljesen megszűnik több vasútvonal a határtérségben
A vasúttársaság anyagi okokra hivatkozva törli a járatokat. „A szlovák állami vasúttársaság kevesebb pénzt kapott közlekedési szolgáltatásokra a költségvetésből” – mondja Alexander Buzynkai a társaság szóvivője. Tájékoztatása szerint azokat a járatokat törlik, amelyek amúgy sem voltak frekventáltak , főleg vidéki, helyi járatokat. Öt vasútvonalat teljesen felszámolnak, négyet a határtérségben. A végleg törlendő járatok kevés kivétellel belföldiek, csak hat járat nemzetközi. Ezek együttesen több mint egy millió kilométert közlekedtek éves szinten.
Pozsony és Révkomárom között viszont új járatok indulhatnak 2012 márciusától - igaz, nem a szlovák állami vasúttársaság jóvoltából. A cseh RegioJet vasúti társaság állandó, csúcsidőben 30 percenként közlekedő járatokat tervez indítani az említett szakaszon. A szlovák közlekedési minisztérium 9 évre szóló szerződést kötött a cseh céggel, amelynek légkondicionált szerelvényeit a jövő héten, keddtől csütörtökig ki lehet próbálni. A próbajárat két állomás között 50 centbe kerül. Kedden a vonat Dunaszerdahely és Pozsony között közlekedik, szerdán és csütörtökön Pozsony és Komárom között. A menetrend a vasúttársaság honlapján olvasható.
Brüsszel 2010 januárjában tette szabaddá a pályát a nemzetközi vasúti személyszállítók előtt. Ekkortól a nemzetközi vonatoknak is jogukban áll utasokat felvenni és letenni a nemzetközi útvonalon található bármely állomáson, beleértve az ugyanazon tagállamban található állomásokat is. Ez csak egy azok közül az újdonságok közül, amelyeket a nemzetközi vasúti személyszállítás tavaly januárban hatályba lépett liberalizációja irányoz elő.
Az új szabályozás magában foglalja a nemzetközi járatoknak a kabotázshoz való jogát is, lehetővé téve ezzel, hogy a nemzetközi vonatok egy adott ország két pontja között – azaz a nemzetközi útvonalon található bármely állomáson, beleértve az ugyanazon tagállamban található állomásokat is – utasokat szállítsanak. A közszolgáltatásokkal kapcsolatosan az új szabályozás kimondja, hogy a tagállamok korlátozhatják a hozzáférési jogot a kiindulási és célállomás közötti szolgáltatások esetén, de ez nem akadályozhatja az utasoknak egy nemzetközi szolgáltatás útvonalán a fel- és leszállását – kivéve, ha ez a jog veszélyeztetné a közszolgáltatási szerződés gazdasági egyensúlyát.
A Bizottság azt várja a nyitástól, hogy olyan új üzleti lehetőségeket teremt a vasúttársaságok és az infrastruktúrák üzemeltetői számára, amelyek révén új, innovatív és ügyfélorientált szolgáltatásokat kínálhatnak majd a vasúttal utazóknak. Antonio Tajani, a Bizottság közlekedésért felelős alelnöke a rendelkezés hatálybalépésekor azt ígérte, hogy ezzel az európai vasúti szektor megerősödésének új szakasza veszi kezdetét. Hozzátette: a nemzetközi utaspiac megnyitása mind az ágazat, mind pedig az utazók számára előnyökkel jár, például azáltal, hogy jobb minőségű szolgáltatásokhoz juthatnak alacsonyabb áron.
A belföldi személyszállítási piac megnyitása komoly érvágást okoz a szlovák állami vasúttársaságnak, amely a járatok törlésével párhuzamosan drasztikus létszámleépítést kénytelen végrehajtani. Vladimír ¼upták, a szlovák állami vasúttársaság vezérigazgatója még márciusban közölte, a társaság adminisztratív részlegeiről 250 embert bocsát el. Az előzetes tervek szerint az idei év végéig 2700 alkalmazottjától válik meg a szlovák vasúttársaság. A vasutasok petícióval tiltakoztak a kormány vasúttal kapcsolatos restrikciója ellen. Petíciójukat több mint 10 ezer ember írta alá.
