Ma tárgyal a környezetvédelmi miniszter menesztéséről a parlament
A Žiga elleni bizalmatlansági indítványt az Egyszerű Emberek és Független Személyiségekhez (O¼aNO) tartozó képviselők nyújtották be, s azt a Kereszténydemokrata Mozgalom (KDH), illetve a Most-Híd képviselői, valamint több független honatya is aláírta.
Az ellenzék nemtetszését a Vajka (Vojka) és Keszölcés (Kyselica) között közlekedő komp működtetése váltotta ki, szerintük az üzemeltetési költségek az eredeti komp valós üzemeltetési költségeitől 908 százalékkal magasabbak. „Robert Fico minisztereinek minden egyes leváltási kísérlete során elmondja, hogy az ellenzék feltartja őket a munkában. Mi ezen menesztés során is Szlovákia pénzét védjük, mert a kormánynak más pénze nincs, csak ami a polgároktól befolyik” – hangoztatta Pavol Zajac, a Kereszténydemokrata Mozgalom alelnöke.
Az ellenzék szerint az említett kompjárat évi üzemeltetési költségei 490 670 euróra rúgtak 2013-ban, amikor azt az állami tulajdonban levő Szlovák Vízgazdálkodási Vállalat (SVP) működtette. Az új üzemeltető a gázolaj árának literenként 0,50 euróval történő emelése miatt az új szerződés értelmében 4,95 millió eurót kér a komp éves üzemeltetéséért, ami 908 százalékos drágulást jelent.
Veronika Remišová, Pozsony-Óváros képviselőjének értesülései szerint a kompot tavaly júliusban 3 hétre leállították nagyjavítás miatt, amit az állami Vízgazdálkodási Építővállalat (VV) végzett. A munkálatok költségei 200 ezer eurót értek el, Remišová szerint az eredeti komp a javítás után olyan állapotba került, hogy már semmi sem indokolta az új komp megrendelését. 2014. február 13-án szerződést írt alá a régi kompot üzemeltető Szlovák Vízgazdálkodási Vállalat és a Vízgazdálkodási Építővállalat, ami által a komp üzemeltetési költségei évi 1,1 millió euróra emelkedtek.
A kompjárat üzemeltetéséről a Vízgazdálkodási Építővállalat szerződést írt alá a Ponton City Rt-vel, amely tulajdonosi gyökerei hasonló címmel rendelkező társaság felé nyúlnak, mint amilyen az emissziós botrány során elhíresült Interblue cégé volt. Az elérhető információk szerint a 200 tonnás komp üzemeltetésének szerződéses költségei 15 év alatt 25 millió eurót tesznek ki, ám a gázolaj árának emelkedése esetén – óránkénti két járattal számolva – a végösszeg több mint 75 millió euróra is rúghat.
Maroš Stano, a környezetvédelmi tárca sajtóosztályának vezetője szerint Igor Matoviènak, az Egyszerű Emberek és Független Személyiségek elnökének semmi keresnivalója a parlamentben, vissza kellene adnia a képviselői mandátumát. Stano úgy véli, hogy Matoviè a tárcavezető leváltását célzó javaslatával csak a saját választási kampányát színesíti. „ Peter Žiga környezetvédelmi miniszter a komp ügyében már kérte a Közbeszerzési Hivatal (ÚVO) és az Állami Számvevőszék (NKÚ) független ellenőrzését” – közölte Stano.
