Érsek: a következő tíz évben 2 milliárd euró kell az autópályák építésére

„Feltételezésem szerint a következőt tíz-tizenöt évben az összes előkészített útszakaszon nem leszünk képesek 1,5 - 2 milliárd eurótól többet elkölteni” – nyilatkozta Érsek Árpád. Hozzátette, hogy ez kevés vagy sok az adósságfékhez, mondják meg a közgazdászok.

Az adósságfék feloldásáról éppen az autópályák és gyorsforgalmi utak építése kapcsán áll a vita, hogy befejezésük anyagilag biztosított legyen. A közgazdászok azzal érvelnek, hogy az adósságféket nem szükséges feloldani, ugyanis az államnak anélkül is rendelkezésre áll a szükséges kilenc milliárd euró.

Érsek hangsúlyozta, ahhoz, hogy az autópályák építésére pályázatokat írjon ki, a pénzügyi fedezetet előre be kell biztosítani. Az adósságfék feloldását a finanszírozás egyik lehetőségének tartja a miniszter.

Érsek vitapartnere, Miroslav Ivan, a Szabadság és Szolidaritás (SaS) parlamenti képviselője viszont óvott az adósságfék feloldásától. Azt tartja az egyedüli eszköznek, amivel a koalíciót „pénzügyekben pórázon tarthatják”. Figyelmeztetett, ha a közlekedési projektek számára megnyitják, a többi miniszter is felsorakozik, kérni fogják a pénzt projektjeik megvalósítására, s ez gyors eladósodáshoz vezetne.

Véleménye szerint a költségvetésből kellene több pénzt jóváhagyni az utakra. Többek között az első osztályú utak gyenge finanszírozását bírálta. Szlovákiában megközelítőleg 3 300 kilométer első osztályú út van, s ennek több mint a 40 százaléka katasztrofális állapotban található.

„A költségvetésben folyamatosan csupán 48 millió van elkülönítve az úthálózat javítására és karbantartására. Elfogadhatatlan, ezen mindenképpen változtatni kell” – hangsúlyozta Miroslav Ivan. Ellenkező esetben ezek az utak tönkremennek, a balesetek száma pedig megszaporodik.

Javasolja az összeg megduplázását, tehát legalább évi 80 millióra emelné. Véleménye szerint éppen a minőségi első osztályú utak pótolhatnák az autópályákat és gyorsforgalmi utakat, míg azok meg nem épülnek.

Érsek kijelentette, már tárgyalnak a kérdésben a pénzügyminisztériummal. Ugyanakkor megjegyezte, az uniós pénzalapok egy része szintén a nevezett típusú utak javítására irányul. Főként az útbiztonság megerősítésére és a hidak javítására fordítják. A közlekedési minisztérium 5 millió eurót különített el az európai pénzalapokhoz benyújtandó projektekre.

A közlekedési tárca ugyanakkor a Szlovák Útkezelő Vállalat (SSC) és a Nemzeti Autópálya Társaság (NDS) összevonásán dolgozik, ami az első osztályú utak szempontjából is jelentős változást jelentene, több pénzt hozna. Jelenleg az első osztályú utak az SSC hatáskörében vannak, míg az autópályák és a gyorsforgalmi utak az NDS hatáskörében. Mindemellett az első osztályú utakon évente 60-70 millió útadót szednek be, mely teljes mértékben az autópálya-társasághoz vándorol.

Érsek szerint a két társaság összevonásával a pénzeket az első osztályú utak javítására lehetne fordítani. Az összevonás viszont nem egyszerű folyamat, a tárcavezető szerint törvénymódosításra lesz szükség hozzá. „Foglalkozom vele, de nem megy olyan gyorsan, mint ahogy elképzeltem. Örülnék, ha a választási időszak végéig sikerülne megoldanom” – zárta le a témát Érsek.