Brüsszelből bírálják Érsek Árpádot
Barátságtalan viselkedés
Az európai parlamenti képviselők kéréséről az EP szlovákiai információs hivatalának sajtóattaséja, Ján Jakubov tájékoztatott.
„A bizottság tagjai az Európai Parlament vizsgálati hatáskörének ilyen elutasítását – főként, hogy a soros uniós elnökséget betöltő országról van szó – teljes mértékben elfogadhatatlannak tartja” – fogalmazott Kathleen Van Brempt, az EP vizsgálóbizottságának (EMIS) elnöke.
A vizsgálóbizottság tagjai közölték: Érsek az EP levele ellenére elutasította a bizottság meghívását, pedig az EP hangsúlyozta, Szlovákia előkelő helyet foglal el az európai autógyártók között, illetve a soros uniós elnökséget is ellátja.
Jakubov azt is elmondta: Érsek azzal indokolta, hogy nem vesz részt a meghallgatáson, hogy Szlovákia nem határozza meg konkrét gépkocsitípusokra vonatkozóan az emissziós határokat, ezért az ő bizottsági meghallgatásának nincs értelme.
Fekete bárány
Kathleen Van Brempt egyúttal azt is megemlítette, a következő, november 24-i strasbourgi tanácskozáson való részvételét beígérte Ségoléne Royal francia környezetvédelmi miniszter és Graziano Delrio olasz közlekedési miniszter is. Ekképp a szlovák közlekedési tárcavezető az egyetlen olyan miniszter, aki nem hajlandó a bizottság munkája során együttműködni.
„Az ilyen viselkedés teljesen ellentétes az egyes intézmények közti lojális együttműködés alapelvével, ami a szerződésekből következik, főként azért, mert az autóipart érintő uniós előírások alkalmazása kizárólag a tagállamok felelőssége” – hangsúlyozta a bizottsági elnök.
Érsek miniszter távolmaradása, illetve helyettese kijelölésének elutasítása a tagállam EP-vizsgálóbizottsággal szembeni kötelességének világos megszegését jelenti – írta Jakubov.
Érsek együttműködést ígér
Az Érsek Árpád vezette közlekedési tárca leszögezte, kész teljes mértékben együttműködni az EP-vel az említett témakörben. „A szlovákiai szervek hajlandóak együttműködni a többi tagországgal ezen probléma orvoslásában, s egyúttal támogatjuk az EP ilyen irányú tevékenységét” – hangsúlyozta válaszában a közlekedési minisztérium sajtóosztálya.
Ekképp reagált azon EP-képviselők kijelentéseire, akik a szlovákiai közlekedési tárcavezetőt amiatt bírálták, hogy a velük való együttműködést ismételten elutasítja az meghallgatását illetően
Kimerítő válasz
Az EP-bizottság Érsek miniszternek felhánytorgatja, hogy egyedüliként nem hajlandó velük együttműködni, nem vesz részt a meghallgatáson. A közlekedési tárca azonban azt állítja: a vizsgálóbizottság kérdéseire írásban kimerítő válaszokat adott. Egyúttal figyelmeztetett: Szlovákiában nem végzik az autók homologizálását, csupán az egyes alkatrészeket vizsgálják.
„Tehát a szlovák szervek nem rendelkeznek efféle tapasztalatokkal, ezért nem tudnak felelősséget vállalni a más államok területén végzett homologizálásért. Emiatt a közlekedési miniszter személyes részvétele semmiféle hozadékot nem jelentene” – magyarázta a minisztérium.
Szlovákia támogatja a javaslatot
Az emissziók mérésével kapcsolatos alapvető jogi keret a tárca szerint megtalálható az Európai Parlament és az Európai Tanács 2007-es évi, motoros járművek típusos jóváhagyásáról szóló rendeletében, amely a könnyebb személyautókkal és haszonjárművekkel is foglalkozik. Ez a jogszabály a tárca szerint nem tartozik a közlekedési minisztérium hatáskörébe.
„Ahogy azonban a miniszter vizsgálóbizottságnak küldött válaszában hangsúlyozta: a szlovákiai szervek teljes mértékben hajlandóak bárminemű olyan jogszabály-változást támogatni, amelyek biztosítják az illetékes jogszabály helyes érvényesítését, beleszámítva vétkek esetén a büntetések kiszabását is” – hangsúlyozta a tárca.
Szlovákia e szellemiségben támogatta azt a tervezetet, ami bevezeti a károsanyag-kibocsájtás mérésének valódi, azaz nem csak laboratóriumi feltételek melletti, hanem üzemelés alatti mérésének kötelezettségét, ami a jövőben segíthet megakadályozni az emissziós határértékekkel kapcsolatos szabályok megkerülését – tette hozzá a minisztérium.
