Nem működnek a tehergépjárművek súlymérésére szolgáló mérlegek?
A szlovák Közlekedési Minisztérium határozottan cáfolta az ellenzéki SaS párt azon állításait, miszerint nem működnek a tehergépjárművek súlymérésére szolgáló mérlegek. A tárca a TASR hírügynökségnek megerősítette: elegendő mérleg áll rendelkezésre, a Szlovák Közútkezelő Vállalat (SSC) tíz, míg a Nemzeti Autópálya-társaság (NDS) kilenc működőképes berendezéssel rendelkezik. A minisztérium ezzel a liberálisok azon kijelentésére reagált, miszerint a 17 intelligens dinamikus mérlegből mindössze három üzemképes.
„A Közlekedési Minisztérium tisztában van a járművek menet közbeni mérésének jelentőségével, amely a közúti infrastruktúra védelmének és a közlekedésbiztonság növelésének egyik kulcsfontosságú eszköze” – hangsúlyozta Petra Poláčiková, a tárca szóvivője. Rámutatott, hogy az engedély nélküli túlméretes és túlsúlyos szállítmányozásért járó szankciókat a 2023. január 1-jén hatályba lépett közúti törvény szabályozza.
A jogszabály értelmében a bírságot az illetékes járási hivatal szabja ki, annak összege pedig a megengedett össztömeg túllépésének mértékétől függ. Poláčiková hozzátette: a Közlekedési Minisztérium és a Beruházási, Regionális Fejlesztési és Informatikai Minisztérium (MIRRI) nem egyeztetett egymással intelligens mérlegek beszerzéséről.
Az ellenzéki SaS július 23-án hívta fel a figyelmet arra, amit az állam súlyos kudarcaként értékeltek a túlsúlyos kamionok ellenőrzése terén. Felszólították a kormányt, hogy hozza nyilvánosságra a teherforgalom ellenőrzésére szolgáló, 105 millió eurósra becsült projekt minden háttéranyagát. Ezt a projektet a MIRRI készítette volna elő, de a megvalósíthatósági tanulmányt nem tették közzé. A párt szerint az állam először elhanyagolta a kamionok dinamikus mérésének meglévő rendszerét, majd annak rendbetétele helyett egy újabb méregdrága projekttel állt elő – erről Marián Viskupič, a SaS alelnöke, valamint Peter Báthory, a párt közlekedési szakértője beszélt egy sajtótájékoztató keretében.
A MIRRI válaszában leszögezte, hogy nem készít elő semmilyen intelligensmérleg-beszerzést, és nem indít 105 millió eurós közbeszerzést sem. Egy megvalósíthatósági tanulmányról van szó, amely azt elemezte, hogyan lehetne a modern technológiákat a teherforgalom monitorozására használni, illetve megvizsgálta, hogy egy ilyen megoldás segíthetne-e visszaszorítani az áfacsalásokat.
A tanulmány évente mintegy 200 millió eurós potenciális áfabevétel-kiesés megakadályozását azonosította. „A kormány azonban nem azonosult a javasolt megoldással, így a projekt nem folytatódik. Nem létezik semmilyen jóváhagyott közbeszerzés, nincs becsült megbízási érték, és nem zajlik technológiai beszerzés előkészítése sem” – figyelmeztetett a MIRRI.
