A közlekedési törvény is "átcsúszott" jövőre, nézze meg, mi változna!

Pénteken pedig "hazamentek a legények", és legközelebb január 27-én telik meg élettel – síppal, dobbal, nádi hegedűvel – a parlamenti patkó, de hát kell is idő, mire a napjainkban az arénákban is egyre népszerűbb pusztakezes küzdelem fáradalmait kipihenik.

Mindenesetre Richard Raširól, mint "osztályfőnökről" nem állít ki jó bizonyítványt, hogy a 43., november 25-én kezdődött, és múlt pénteken lezárult ülésszak után mintegy 140 pont maradt megtárgyalatlanul. Képzeljük el ugyanezt a teljesítményt, illetve ugyanezeket a vezetői kompetenciákat egy rendes munkahelyen...

A törvénytervezet célja a közúti forgalom szabályozásának korszerűsítése és kiterjesztése az új kis tömegű, személyszállításra alkalmas lektromos járművekre, továbbá új kötelezettséget vezet be a gépjárművezetők részére a gyalogos átkelőhelyek előtti megállás vonatkozásában. A tervezet több helyen módosítja a fogalmi rendszert, beiktat új kategóriákat és részletszabályokat, valamint egyes eljárásjogi és hatáskör-kiegészítéseket tartalmaz.

A tervezet pontosítja a kerékpár definícióját, bevezeti a "kis elektromos jármű" fogalmát, 25 km/h-s felső sebességhatárral, bevezeti az "önkiegyensúlyozó jármű" (samovyvažovacie vozidlo) fogalmát, ebbe a kategóriába a segway, a hoverboard és az egykerekű elektromos kerékpár tartozik. Ami ide sem fér bele, arra hozták létre az "egyéb kis elektromos jármű" kategóriát. Így, ha ezt elfogadják, akkor végre vége lesz az elektromos rollerek és egyéb eszközök "törvényen kívüli" állapotának.

A javaslat egyértelműen rögzíti: a vezető köteles biztosítani a gyalogos biztonságos átkelését, ha a gyalogos rálépett vagy egyértelműen rá készül lépni a zebrára; a vezetőnek olyan sebességgel kell közelítenie, hogy meg tudjon állni.

A tervezet kiterjeszti a katonai rendőrség jogkörét a forgalomirányításban, illetve az önkormányzatok számára is lehetővé teszi a stacionárius radarok és képrögzítő berendezések telepítését, amelyekkel dokumentálhatják a gyorshajtást, a STOP táblánál való megállás elmulasztását, a piroson való áthajtást stb.

A sebességhatárok átlépése terén nem a bírság összegét emelnék, hanem a sebességhatárokat csökkentenék. Például a jelenleg kiszabható, legmagasabb 800 eurós helyszíni bírságot akkor adják, ha valaki lakott területen több mint 51 km/h-val lépi túl a megengedett sebességet. A törvénymódosítás a jövőben 31 km/h-s sebességgel számol. A teljes táblázatot a belügyminisztérium honlapján böngészheti. https://www.minv.sk/?tlacove-spravy-2&sprava=zmeny-v-pravidlach-cestnej…

A jövőben járdán csak 15 év alatti gyerekek biciklizhetnek majd, az aktuális törvény erre 10 éves korig ad lehetőséget.

Érdekesség, hogy a jövőben a motorok, qwadok és tandembiciklik használata esetén nemcsak a vezető, hanem az utas sem fogyaszthat alkoholt.

A belügyminisztérium terve eredetileg 2026. május 1-jei hatályba lépéssel számolt, ami még akár tartható is.